Designer: Ghia

Carrosserie aluminium, châssis poutre.
Après l'échec commercial de la Vallelunga, voici la deuxième voiture de série signée De Tomaso. Installé à Modène, la concurrence dans le viseur s'appelle Ferrari, Lamborghini, Maserati dont le principal défaut consiste en une mécanique peu fiable et très coûteuse à l'entretien. C'est pour cela que le credo de De Tomaso est d'accoupler un châssis hyper moderne avec une mécanique robuste peu chère.
Cette voiture se nomme "Mangusta" car, à l'époque c'était la Shelby AC Cobra qui dominait le marché. Et dans la nature le seul animal à pouvoir battre un cobra serait une mangouste.
Elle était équipée, comme la "petite" AC Cobra, du V8 289ci (4,7 litres) HP (hautes performances) mais dans la version montée sur les Mustang Shelby GT350 sortant 306 cv SAE (au vilebrequin, soit 250 cv DIN environ et 37 mkg de couple). Et pour exploiter au mieux son potentiel, ce moteur est associé à une boite ZF à 5 rapports.
La Mangusta sera remplacée par la Pantera toujours équipée d'un V8 (351ci/5,7 litres) de Ford Mustang.