Fiche technique Renault Clio II RS 170 « Jean Ragnotti » (2002)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 2002 |
| Production | 3000 exemplaire(s) |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Prix neuf en 2002 : 19 500 € (ou 28 220 € en valeur 2024).
Moteur : Renault Sport F4R 736 avec catalyseur 3 voies et sonde Lambda-Sensor.
Boîte manuelle 5 rapports : Renault JC5 129.
Production : édition spéciale limitée fabriquée en France et distribuée sur le marché européen en 2002.
Remarques :
- sur les 3 000 exemplaires produits, 300 sont réservés au marché français afin de permettre une homologation en groupe N ;
- dans la « longue » liste des spécificités ci-après, les suppressions de certains accessoires ont permis d’alléger la voiture de 92 kg ;
- la Clio RS, surtout dans sa 2ème mouture, est certes sportive, mais également très confortable, et donc un peu lourde. La « Ragnotti », elle, est à la Clio RS ce qu'est la 911 RS à la 911 ! Une version allégée, plus ferme, plus sportive, plus radicale. Une différence cependant, elle est aussi moins chère ! Bref, Il s'agit du même ensemble moto-propulseur, inchangé, mais des modifications judicieuses des trains (plus de chasse, plus basse, ressorts plus fermes et voies plus larges) ainsi que l'abandon d'équipement comme la roue de secours, l'ABS, ou encore l'adoption de vitres plus fines (pour un gain de poids total de 92 kg) permettent de transformer cette Clio en reine des routes sinueuses. Guère plus performante, mais beaucoup plus vive, voilà assurément la Clio RS de ceux qui regrettent les petites GTi « du bon vieux temps » !
[bCracatéristiques spécifiques[/b] : 10 CV, VMax = 220 km/h, 0-100 km/h = 6.7 s, 0-160 km/h = 16.9 s, 0-200 km/h = 35.2 s, 400 DA =14.8 s, 1000 DA = 27.2 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 6.3/11.2/8.1 l/100 km, taux de CO₂ = 194 g/km.
Spécificités de cette version :
- couleur unique ==> Bleu Mondial Métallisé ;
- jantes spécifiques 16’’ Speedline « Turini » 7J16 avec pneus AV/AR = 195/45 R16 80V Continental ContiSport Contact1 (spécialement conçus pour cette version) ;
- voies AV élargies de 20 mm (1453 mm) et AR de 10 mm (1409 mm) ; assiette abaissée de 3 mm (hauteur = 1414 mm) ;
- angle de chasse augmenté (de 1°30" à 3°30") (ce qui entraîne une direction plus « virile ») ; nouveau tarage des amortisseurs ;
- suppression des éléments suivants ==> ABS, ESP, airbags latéraux, climatisation, essuie-glace intermittent automatique, essuie-glace AR, roue de secours (remplacée par 2 bombes anti-crevaison), phares au xénon (et ses lave-phares), cache plastique sur les tubulures d’admission, ceinture de sécurité centrale AR (homologation en 4 places), surtapis, tiroir sous le siège passager, système audio 4x40 W avec changeur CD (remplacé par un lecteur simple autoradio CD 4x22 W) ;
- ordinateur de bord ;
- vitres AV électriques (à impulsion côté conducteur) ;
- vitrages des portes moins épais ;
- pare-brise teinté mais non athermique ;
- banquette AR fractionnée en une seule partie ;
- remplacement de la sellerie cuir/alcantara par une sellerie spécifique « Mossa » ;
- insert ton carrosserie sur volant et tableau de bord ;
- signature de Jean Ragnotti (bien cachée) à l'intérieur de la boîte à gants.
Moteur : Renault Sport F4R 736 avec catalyseur 3 voies et sonde Lambda-Sensor.
Boîte manuelle 5 rapports : Renault JC5 129.
Production : édition spéciale limitée fabriquée en France et distribuée sur le marché européen en 2002.
Remarques :
- sur les 3 000 exemplaires produits, 300 sont réservés au marché français afin de permettre une homologation en groupe N ;
- dans la « longue » liste des spécificités ci-après, les suppressions de certains accessoires ont permis d’alléger la voiture de 92 kg ;
- la Clio RS, surtout dans sa 2ème mouture, est certes sportive, mais également très confortable, et donc un peu lourde. La « Ragnotti », elle, est à la Clio RS ce qu'est la 911 RS à la 911 ! Une version allégée, plus ferme, plus sportive, plus radicale. Une différence cependant, elle est aussi moins chère ! Bref, Il s'agit du même ensemble moto-propulseur, inchangé, mais des modifications judicieuses des trains (plus de chasse, plus basse, ressorts plus fermes et voies plus larges) ainsi que l'abandon d'équipement comme la roue de secours, l'ABS, ou encore l'adoption de vitres plus fines (pour un gain de poids total de 92 kg) permettent de transformer cette Clio en reine des routes sinueuses. Guère plus performante, mais beaucoup plus vive, voilà assurément la Clio RS de ceux qui regrettent les petites GTi « du bon vieux temps » !
[bCracatéristiques spécifiques[/b] : 10 CV, VMax = 220 km/h, 0-100 km/h = 6.7 s, 0-160 km/h = 16.9 s, 0-200 km/h = 35.2 s, 400 DA =14.8 s, 1000 DA = 27.2 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 6.3/11.2/8.1 l/100 km, taux de CO₂ = 194 g/km.
Spécificités de cette version :
- couleur unique ==> Bleu Mondial Métallisé ;
- jantes spécifiques 16’’ Speedline « Turini » 7J16 avec pneus AV/AR = 195/45 R16 80V Continental ContiSport Contact1 (spécialement conçus pour cette version) ;
- voies AV élargies de 20 mm (1453 mm) et AR de 10 mm (1409 mm) ; assiette abaissée de 3 mm (hauteur = 1414 mm) ;
- angle de chasse augmenté (de 1°30" à 3°30") (ce qui entraîne une direction plus « virile ») ; nouveau tarage des amortisseurs ;
- suppression des éléments suivants ==> ABS, ESP, airbags latéraux, climatisation, essuie-glace intermittent automatique, essuie-glace AR, roue de secours (remplacée par 2 bombes anti-crevaison), phares au xénon (et ses lave-phares), cache plastique sur les tubulures d’admission, ceinture de sécurité centrale AR (homologation en 4 places), surtapis, tiroir sous le siège passager, système audio 4x40 W avec changeur CD (remplacé par un lecteur simple autoradio CD 4x22 W) ;
- ordinateur de bord ;
- vitres AV électriques (à impulsion côté conducteur) ;
- vitrages des portes moins épais ;
- pare-brise teinté mais non athermique ;
- banquette AR fractionnée en une seule partie ;
- remplacement de la sellerie cuir/alcantara par une sellerie spécifique « Mossa » ;
- insert ton carrosserie sur volant et tableau de bord ;
- signature de Jean Ragnotti (bien cachée) à l'intérieur de la boîte à gants.
