Webber Mark - Personnalité
| Naissance | Né en 1976 à Queanbeyan |
| Pays |  Australie |
La biographie
Mark Webber et un pilote de course automobile né le 27 août 1976 à Queanbeyan en Nouvelle-Galles du Sud, l'état du Sud Est de l'Australie le plus peuplé.
Sa carrière débute en karting en 1991. Courant pour le championnat d'Australie de Formule Ford en 1994, des résultats encourageant lui permettent de rejoindre l'Angleterre ou il finira second de la version britannique du championnat. Dès 1997, il accède au championnat de Formule 3, mais en dépit de résultats corrects les coûts financiers deviennent difficiles à assumer et seule l'aide providentielle de David Campese, une légende du rugby australien va lui permettre de poursuivre sa carrière. Une quatrième place au classement général lui offre l'opportunité d'être repéré par Mercedes qui le recrute pour le championnat FIA GT de 1998.
Pendant 2 ans, il courra pour la marque à l'étoile dans ce championnat duquel elle se retirera en 1999 afin de centraliser ses efforts sur les 24 heures du Mans. Webber participera deux fois à l'épreuve reine dans la Sarthe en 1998 et 1999, mais devra à deux reprises abandonner. En 1999, l'épreuve a bien fini mal tourné d'ailleurs, l'australien voyant sa CLR partir dans une longue série de loopings.
En 2000, l'écurie de Formule 3000 Eurobet Arrows, considérée comme la version junior de Arrows F1 lui offre un baquet. Cette période est également l'occasion pour lui d'être pilote essayeur en Formule 1. Finissant 3ème pour sa première année en Formule 3000, il est repéré par Benetton Formula dont le mentor Flavio Briatore en fera un de ses protégés.
Briatore lui finance son accès en Formule 1 et lui offre une place chez Minardi. Il finira 16ème du classement avec deux points marqués.
Les saisons 2003 et 2004 se sont déroulés dans l'écurie Jaguar Racing, pilotant des monoplaces équipées de moteurs Ford V10 Cosworth. Il finira 12ème puis 13ème des championnats 2003 et 2004 avec 17 puis 7 points marqués.
En 2005, Frank Williams le recrute. Il finira le championnat à la dixième place avec 36 points marqués, un résultat mitigé.
L'année suivante, les Williams ont changé de moteur, passant sur du Cosworth. La fiabilité aléatoire de la monoplace rendra la saison difficile. Il terminera le championnat quatorzième avec seulement sept points.
Entre 2007 et 2013, il pilotera sous les couleurs de Red Bull Racing, finissant notamment troisième des championnats 2010, 2011 et 2013. Il quittera l'écurie en 2013 quand la rivalité avec son coéquipier deviendra trop envahissante.
Le 27 juin 2013, il signe un contrat avec Porsche qui signe son retour en catégorie LMP1 en endurance. Malgré un abandon en 2014 aux 24 heures du Mans, il s'offrira l'année suivante une seconde place au volant de la Porsche 919 Hybrid.
Sa carrière débute en karting en 1991. Courant pour le championnat d'Australie de Formule Ford en 1994, des résultats encourageant lui permettent de rejoindre l'Angleterre ou il finira second de la version britannique du championnat. Dès 1997, il accède au championnat de Formule 3, mais en dépit de résultats corrects les coûts financiers deviennent difficiles à assumer et seule l'aide providentielle de David Campese, une légende du rugby australien va lui permettre de poursuivre sa carrière. Une quatrième place au classement général lui offre l'opportunité d'être repéré par Mercedes qui le recrute pour le championnat FIA GT de 1998.
Pendant 2 ans, il courra pour la marque à l'étoile dans ce championnat duquel elle se retirera en 1999 afin de centraliser ses efforts sur les 24 heures du Mans. Webber participera deux fois à l'épreuve reine dans la Sarthe en 1998 et 1999, mais devra à deux reprises abandonner. En 1999, l'épreuve a bien fini mal tourné d'ailleurs, l'australien voyant sa CLR partir dans une longue série de loopings.
En 2000, l'écurie de Formule 3000 Eurobet Arrows, considérée comme la version junior de Arrows F1 lui offre un baquet. Cette période est également l'occasion pour lui d'être pilote essayeur en Formule 1. Finissant 3ème pour sa première année en Formule 3000, il est repéré par Benetton Formula dont le mentor Flavio Briatore en fera un de ses protégés.
Briatore lui finance son accès en Formule 1 et lui offre une place chez Minardi. Il finira 16ème du classement avec deux points marqués.
Les saisons 2003 et 2004 se sont déroulés dans l'écurie Jaguar Racing, pilotant des monoplaces équipées de moteurs Ford V10 Cosworth. Il finira 12ème puis 13ème des championnats 2003 et 2004 avec 17 puis 7 points marqués.
En 2005, Frank Williams le recrute. Il finira le championnat à la dixième place avec 36 points marqués, un résultat mitigé.
L'année suivante, les Williams ont changé de moteur, passant sur du Cosworth. La fiabilité aléatoire de la monoplace rendra la saison difficile. Il terminera le championnat quatorzième avec seulement sept points.
Entre 2007 et 2013, il pilotera sous les couleurs de Red Bull Racing, finissant notamment troisième des championnats 2010, 2011 et 2013. Il quittera l'écurie en 2013 quand la rivalité avec son coéquipier deviendra trop envahissante.
Le 27 juin 2013, il signe un contrat avec Porsche qui signe son retour en catégorie LMP1 en endurance. Malgré un abandon en 2014 aux 24 heures du Mans, il s'offrira l'année suivante une seconde place au volant de la Porsche 919 Hybrid.