La Renault 15 et 17 de mon père - Livre
| Auteur(s) | Jean-Baptiste Colboc |
| Édition | E.T.A.I. |
Le résumé
Lorsque sont présentées les Renault 15 et 17 (projet 117), Renault a cessé de produire des coupés et cabriolets depuis déjà trois ans.
Le dernier en date, c'est la Caravelle et si divers projets ont été étudiés (notamment le coupé Renault Alpine Gordini), ils en sont restés au stade du prototype.
C'est donc une sorte de come-back que prépare le constructeur de Billancourt sur un marché extrêmement concurrentiel, largement dominé par les Ford Capri ou Opel Manta.
Un retour d'autant plus délicat que, si la Renault 15 va rester plus sage en terme de motorisation, la 17 va avoir la lourde charge de succéder à la 12 Gordini dans les rallyes.
Contribuant largement au succès d'autos dont Jean-Baptiste Colboc brosse le portrait et étudie les évolutions au fil des ans, à grand renfort de documents d'époque, détaillant également les versions exportées au Canada, aux Etats-Unis, en Grande-Bretagne, en Italie (elle y était rebaptisée Renault 177 par superstition, le nombre 17 portant malheur), aux Pays-Bas...
Sans oublier le palmarès sportif d'une auto qui aura assuré la transition entre la 12 Gordini et les Renault 5 Turbo. Et ce qui ne gâche rien, l'ouvrage est superbement illustré et bien écrit.
Le dernier en date, c'est la Caravelle et si divers projets ont été étudiés (notamment le coupé Renault Alpine Gordini), ils en sont restés au stade du prototype.
C'est donc une sorte de come-back que prépare le constructeur de Billancourt sur un marché extrêmement concurrentiel, largement dominé par les Ford Capri ou Opel Manta.
Un retour d'autant plus délicat que, si la Renault 15 va rester plus sage en terme de motorisation, la 17 va avoir la lourde charge de succéder à la 12 Gordini dans les rallyes.
Contribuant largement au succès d'autos dont Jean-Baptiste Colboc brosse le portrait et étudie les évolutions au fil des ans, à grand renfort de documents d'époque, détaillant également les versions exportées au Canada, aux Etats-Unis, en Grande-Bretagne, en Italie (elle y était rebaptisée Renault 177 par superstition, le nombre 17 portant malheur), aux Pays-Bas...
Sans oublier le palmarès sportif d'une auto qui aura assuré la transition entre la 12 Gordini et les Renault 5 Turbo. Et ce qui ne gâche rien, l'ouvrage est superbement illustré et bien écrit.