Injection électronique - Mono-Jetronic - Motronic ML4.1 + EZ212K - Livre
| Auteur(s) | collectif |
| Édition | Editions Techniques pour l'Automobile et l'Industrie |
Le résumé
L'alimentation des moteurs, en carburant et en air, devient un élément de plus en plus pointu et demande un nombre de paramètres encore insoupçonné il y a quelques années. En effet afin de répondre aux contraintes en matière de réduction de la consommation de carburant, de pollution et de l'amélioration du rendement moteur, l'alimentation est dorénavant confiée à des systèmes d'injection gérés par un calculateur électronique.
Spécialiste dans ce domaine depuis plusieurs années, Bosch a développé deux systèmes répondant à ces paramètres pour des véhicules à caractères différents. Pour les moteurs de puissance au litre moyenne, Bosch a conçu une injection monopoint gérée par un calculateur électronique. Cette gestion prend en compte plusieurs paramètres dont la composition instantanée du mélange grâce à une sonde lambda permettant une régulation de la richesse du mélange immédiate. Ainsi, les véhicules équipés de catalyseur peuvent satisfaire aux normes antipollution actuelles pour un prix de revient inférieur à celui d'une injection multipoint.
Pour les moteurs suralimentés, Bosch a développé une injection multipoint dont le calculateur électronique pilote également le turbocompresseur. Cette injection qui prend le nom de Motronic ML4.1+EZ212K est une évolution de l'injection Motronic ML4.1 pour laquelle un "Cahier de L'ELECTRONIQUE automobile" a déjà été consacré. Toutefois, afin de permettre une meilleure compréhension, le système est décrit dans sa totalité.
Ce nouveau " Cahier de l'ELECTRONIQUE automobile" vous permettra de comprendre le fonctionnement de ces deux injections vous permettant d'effectuer ainsi un diagnostic sur et précis.
Sommaire
-PRESENTATION DU SYSTEME BOSCH MONO-JETRONIC
-STRUCTURES DE L'INSTALLATION
* Pompe d'alimentation de carburant
* Régulateur de pression
* Unité d'injection centrale
* Injecteur
* Régulateur de position de papillon
* Potentiomètre de papillon
* Stabilisation de ralenti
* Système de traitement des vapeurs de carburant
- SCHEMA DE FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DE COMMANDE
- CIRCUIT D'ALIMENTATION EN CARBURANT
- REGULATION LAMBDA
- SCHEMAS ELECTRIQUES ET DIAGNOSTIC
- AUTODIAGNOSTIC
- PRESENTATION DU SYSTEME BOSCH ML4.1+EZ212K
- STRUCTURES DE L'INSTALLATION
* Circuit d'admission d'air
* Circuit de carburant
* Débitmètre
* Capteur de nombre de tours et de phases
* Sonde de température moteur
* Capteur déposition du papillon
* Détecteur de cliquetis
* Détecteur cylindre n°1
* Détecteur de proportion
* Injecteurs électromagnétiques
* Régulateur de ralenti constant
* Soupape de dérivation
* Soupape wastegate et régulateur
* Régulateur dépression de carburant
- SYSTEME DE RECIRCULAIION DE CARBURANT
- CIRCUIT D'ALLUMAGE
- SONDE LAMBDA
-SCHEMAS ELECTRIQUES ET DIAGNOSTIC
Caracteristiques :
- Nb de pages : 40 pages
Spécialiste dans ce domaine depuis plusieurs années, Bosch a développé deux systèmes répondant à ces paramètres pour des véhicules à caractères différents. Pour les moteurs de puissance au litre moyenne, Bosch a conçu une injection monopoint gérée par un calculateur électronique. Cette gestion prend en compte plusieurs paramètres dont la composition instantanée du mélange grâce à une sonde lambda permettant une régulation de la richesse du mélange immédiate. Ainsi, les véhicules équipés de catalyseur peuvent satisfaire aux normes antipollution actuelles pour un prix de revient inférieur à celui d'une injection multipoint.
Pour les moteurs suralimentés, Bosch a développé une injection multipoint dont le calculateur électronique pilote également le turbocompresseur. Cette injection qui prend le nom de Motronic ML4.1+EZ212K est une évolution de l'injection Motronic ML4.1 pour laquelle un "Cahier de L'ELECTRONIQUE automobile" a déjà été consacré. Toutefois, afin de permettre une meilleure compréhension, le système est décrit dans sa totalité.
Ce nouveau " Cahier de l'ELECTRONIQUE automobile" vous permettra de comprendre le fonctionnement de ces deux injections vous permettant d'effectuer ainsi un diagnostic sur et précis.
Sommaire
-PRESENTATION DU SYSTEME BOSCH MONO-JETRONIC
-STRUCTURES DE L'INSTALLATION
* Pompe d'alimentation de carburant
* Régulateur de pression
* Unité d'injection centrale
* Injecteur
* Régulateur de position de papillon
* Potentiomètre de papillon
* Stabilisation de ralenti
* Système de traitement des vapeurs de carburant
- SCHEMA DE FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DE COMMANDE
- CIRCUIT D'ALIMENTATION EN CARBURANT
- REGULATION LAMBDA
- SCHEMAS ELECTRIQUES ET DIAGNOSTIC
- AUTODIAGNOSTIC
- PRESENTATION DU SYSTEME BOSCH ML4.1+EZ212K
- STRUCTURES DE L'INSTALLATION
* Circuit d'admission d'air
* Circuit de carburant
* Débitmètre
* Capteur de nombre de tours et de phases
* Sonde de température moteur
* Capteur déposition du papillon
* Détecteur de cliquetis
* Détecteur cylindre n°1
* Détecteur de proportion
* Injecteurs électromagnétiques
* Régulateur de ralenti constant
* Soupape de dérivation
* Soupape wastegate et régulateur
* Régulateur dépression de carburant
- SYSTEME DE RECIRCULAIION DE CARBURANT
- CIRCUIT D'ALLUMAGE
- SONDE LAMBDA
-SCHEMAS ELECTRIQUES ET DIAGNOSTIC
Caracteristiques :
- Nb de pages : 40 pages