Le nouveau design, maintenant encore plus agressif et dans la ligne de ses Enduro 4t, saute immédiatement aux yeux : plastiques, groupe optique et clignotants ont bénéficié d’un nouveau design plus plein d’entrain et dynamique.
De fort impact le grand range de coloris : un piquant jaune/bleue, un combatif orange/gris et une vive version rouge fluo.
Nouvelles décos aussi : inspirées aux motos Beta qui participent au Championnat du Monde Enduro, elles donnent aux RR 50 la poigne et l’attitude «racing» qui marquent la marque florentine depuis toujours.

Grosses nouveautés sur le versant technique aussi.
Parmi les plusieurs innovations brillent : un système de freinage de nouveau projet qui, grâces aux pompes et aux étriers de nouveau design et aux disques plus grandes, offre une puissance freinante encore plus prompte et active; le système d’échappement de nouvelle élaboration qui, dans le respect total de la normative antipollution, optimise le rendement du moteur garantissant des performances très importantes; un nouveau compteur digital rétro-éclairé, une importante nouveauté technologique pour tenir sous contrôle toutes le fonctions de la moto, ainsi que les périodes d’entretien.

L’offre est complétée par la version Enduro Standard : fournie avec une fourche de Ø36mm, monoamortisseur sans biellettes, bras oscillant et jantes en acier et compteur analogique, c’est la proposition à un prix avantageux pour ceux qui cherchent une véhicule pour l’emploi quotidien dans la ville mais qui ne dédaigne pas quelque excursion en off road léger aussi.
(Source:Beta Motor)

Détails+
- Réserve d'essence: 1 litres
- Capacité circuit de refroidissement : 500 cc
- Course Roue AV : 245 mm
- Course Roue AR : 270 mm
- Bougie NGK BR9 ES
- Transmission primaire : Z. 20/71
- Huile moteur : SAE 20/30 (820cc)
- Jantes av : 21-1,6 - 36
- Jantes ar : 18-1,85 - 36