Fiche technique Beta Motor Alp 4.0 (2007)
Catégorie | Modèle de série |
Années de production | 2007 |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
La nouvelle Alp 4.0 est un véritable véhicule bon à tout faire, 100% polyvalent.
L'Alp 4.0 est en effet homologuée pour monter également, en plus des pneus enduro à crampons de série, des pneus enduro routier.
Deux options permettant de satisfaire même les esprits les plus exigeants.
Avec des pneus enduro à crampons, l'Alp 4.0 est la compagne rêvée de tous ceux qui abordent le monde de l'enduro et recherchent un engin fiable, pas trop lourd, amusant à conduire et en mesure d'enthousiasmer son pilote, quel que soit le terrain.
Pour ceux qui sont par contre à la recherche d'une fidèle compagne pour affronter la jungle urbaine, en montant les pneus enduro routiers, voilà un engin parfaitement à même de se faufiler au sein du trafic citadin quotidien.
Garde au sol réduite, maniabilité et design séducteur en font en effet un véhicule parfait pour la ville, mais qui accompagnera son pilote également dans ses promenades dominicales sur les sentiers de campagne.
Aujourd’hui elle est encore plus neuve et captivant: plastiques avec un dessin moderne et dynamique, nouvelle tête de fourche plus agressive et efficace, nouveau pot d’échappement et deux inédits coloris/graphismes: Blac et orange.
(Source: Beta Motor)
Détails +
- Bougie: NGK CR9EK - Denso U27ETR
- Carburant : Essence sans plomb
- Huile moteur Sae 15W/50 (850cc)
L'Alp 4.0 est en effet homologuée pour monter également, en plus des pneus enduro à crampons de série, des pneus enduro routier.
Deux options permettant de satisfaire même les esprits les plus exigeants.
Avec des pneus enduro à crampons, l'Alp 4.0 est la compagne rêvée de tous ceux qui abordent le monde de l'enduro et recherchent un engin fiable, pas trop lourd, amusant à conduire et en mesure d'enthousiasmer son pilote, quel que soit le terrain.
Pour ceux qui sont par contre à la recherche d'une fidèle compagne pour affronter la jungle urbaine, en montant les pneus enduro routiers, voilà un engin parfaitement à même de se faufiler au sein du trafic citadin quotidien.
Garde au sol réduite, maniabilité et design séducteur en font en effet un véhicule parfait pour la ville, mais qui accompagnera son pilote également dans ses promenades dominicales sur les sentiers de campagne.
Aujourd’hui elle est encore plus neuve et captivant: plastiques avec un dessin moderne et dynamique, nouvelle tête de fourche plus agressive et efficace, nouveau pot d’échappement et deux inédits coloris/graphismes: Blac et orange.
(Source: Beta Motor)
Détails +
- Bougie: NGK CR9EK - Denso U27ETR
- Carburant : Essence sans plomb
- Huile moteur Sae 15W/50 (850cc)
Fiche technique
Moteur
Type | Monocylindre, 4 temps |
Soupapes | 4 soupapes |
Cylindrée | 349 cm³ |
Alésage x course | 79 x 71,2 mm |
Compression | 9,5:1 |
Allumage | Electronique |
Alimentation | Carburateur Mikuni BST 33 |
Suralimentation | Carburateur Mikuni BST 33 |
Lubrification | Forcée avec pompe |
Refroidissement | Air |
Démarreur | Electrique |
Transmission
Transmission finale | Chaine |
Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports |
Châssis et roues
Embrayage | Multidisque à bain d'huile |
Cadre | Acier à double berceau |
Diamètre de braquage | mètres |
Suspensions avant | Fourche hydraulique ø46 mm |
Suspensions arrière | Monochoc oléopneumatique réglable en précharge |
Freins avant | Disque ø260 mm |
Freins arrière | Disque ø220 mm |
Pneus avant | 1,85 x 21 |
Pneus arrière | 3,00 x 18 |
Dimensions
Longueur | 2166 mm |
Hauteur de selle | 863 mm |
Hauteur hors tout | 1235 mm |
Empattement | 1444 mm |
Poids | 133 kg |
Réservoir | 13 litres |
Cx | 0 |
SCx | 0 m² |