Fiche technique Britten V-1000 (1996-1998)
Catégorie | Course/Rallye/Enduro |
Années de production | 1996-1998 |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Une autre version verra le jour : 1108 cm³ (99 x 72 mm) et 171 ch
Seul 10 modèles de Britten V1000 ont été produite.
La numéro 1 appartient aux sociétés Cardinal Network et Britten Motorcycle Company. Elle est équipée du moteur de 1108 cm³.
La numéro 2 appartient au musée de Nouvelle-Zélande, Te Papa.
La numéro 3 appartient à un italien, Roberto Crepaldi, propriétaire de l'usine Cafè Racers & Superbikes.
La numéro 4 appartient à un américain, Jim Hunter. Il l'a prêté pour l'exposition itinérante The Art of the Motorcycle.
La numéro 5 appartient à un américain, Mark Stewart.
La numéro 6 appartient au néo-zélandais, Kevin Grant, propriétaire de l'entreprise de matériel d'irrigation Water Dynamics.
La numéro 7 appartient à George Barber, et est exposée dans son musée, le Barber Vintage Motorcycle Museum de Birmingham.
La numéro 8 appartient à un californien, Michael Canepa.
La numéro 9 appartient à un sud-africain, Gary Turner, mais reste stationnée au Pays-Bas.
La numéro 10 appartient à un américain, Michael Iannuccilli.
Seul 10 modèles de Britten V1000 ont été produite.
La numéro 1 appartient aux sociétés Cardinal Network et Britten Motorcycle Company. Elle est équipée du moteur de 1108 cm³.
La numéro 2 appartient au musée de Nouvelle-Zélande, Te Papa.
La numéro 3 appartient à un italien, Roberto Crepaldi, propriétaire de l'usine Cafè Racers & Superbikes.
La numéro 4 appartient à un américain, Jim Hunter. Il l'a prêté pour l'exposition itinérante The Art of the Motorcycle.
La numéro 5 appartient à un américain, Mark Stewart.
La numéro 6 appartient au néo-zélandais, Kevin Grant, propriétaire de l'entreprise de matériel d'irrigation Water Dynamics.
La numéro 7 appartient à George Barber, et est exposée dans son musée, le Barber Vintage Motorcycle Museum de Birmingham.
La numéro 8 appartient à un californien, Michael Canepa.
La numéro 9 appartient à un sud-africain, Gary Turner, mais reste stationnée au Pays-Bas.
La numéro 10 appartient à un américain, Michael Iannuccilli.
Fiche technique
Moteur
Type | Bi-cylindre en V à 60° 4 temps |
Soupapes | 10 soupapes |
Cylindrée | 999 cm³ |
Alésage x course | 98.5 x 65 mm |
Compression | 11.3:1 |
Allumage | Electronique |
Lubrification | Carter humide |
Refroidissement | Liquide |
Puissance | 166 ch à 11800 tr/min |
Régime maximal | 12000 tr/min |
Angle de châsse | 23° |
Transmission
Transmission finale | Chaîne à joints toriques |
Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
Châssis et roues
Cadre | Moteur porteur et poutre Carbone/Kevlar |
Diamètre de braquage | mètres |
Suspensions avant | Triangles superposés actionnants un amortisseur Ohlins |
Suspensions arrière | Bras oscillant en carbone actionnant un amortisseur Ohlins positionné devant le moteur |
Freins avant | 2 disques diamètre 320 mm étriers Brembo 4 pistons |
Freins arrière | 1 disque diamètre 210 mm étriers Brembo 2 pistons |
Pneus avant | 17 pouces |
Pneus arrière | 16.5 pouces |
Dimensions
Empattement | 1420 mm |
Poids | 138 kg |
Réservoir | 24 litres |
Cx | 0 |
SCx | 0 m² |
Performances
Vitesse maximale | 303 km/h |
Rapport poids/puissance | 0,831 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 166,166 ch/litre |