Fiche technique Honda VTR 1000 SP1 (1999-2001)
Catégorie | Modèle de série |
Années de production | 1999-2001 |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
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Numéro de bougie : NGK FR9BI 11
Référence filtre a aire K&N : HA-5100 filtre déjà huilé.
prix moyen : entre 70 et 90 €
( filtre a aire fourni avec mousse, ceux-ci peuvent être placé a l'intérieur du filtre lui même si le moteur n'a jamais été modifié.. sinon aucune obligation.)
Référence filtre a huile K&N : KN-204
prix moyen : 10 €
code couleur : rouge : R-258 noir : NH377M
Référence batterie : 12V 11 AH Ytz12-s-X5 ( 170 euros à l'origine pour une batterie sans besoin d'entretiens)
kit complet autocolant : Le kit complet d'origine comprend tous les autocollants sauf ceux du réservoir. En effet, Honda a décidé à l'époque de faire du très haute gamme en ce qui concerne cet dernière partie. Ceux trouvé sur différentes boutiques internet ne sont donc pas d'origine! Le kit complet d'origine tourne aux alentours de 500 euros. TVAC.
- Bas moteur chromé.
- Le prix de départ tournait dans les 15.000euros un peu chère, en date du 26-10-2008 il est possible d'en trouvé en belgique pour 5000 euros.
- Un kit usine pourais faire monter la moto à 160ch. (a confirmer)
Numéro de bougie : NGK FR9BI 11
(identique a l'avant et a l'arrière)prix moyen : 25 € la bougie
Référence filtre a aire K&N : HA-5100 filtre déjà huilé.
prix moyen : entre 70 et 90 €
( filtre a aire fourni avec mousse, ceux-ci peuvent être placé a l'intérieur du filtre lui même si le moteur n'a jamais été modifié.. sinon aucune obligation.)
Référence filtre a huile K&N : KN-204
prix moyen : 10 €
code couleur : rouge : R-258 noir : NH377M
Référence batterie : 12V 11 AH Ytz12-s-X5 ( 170 euros à l'origine pour une batterie sans besoin d'entretiens)
kit complet autocolant : Le kit complet d'origine comprend tous les autocollants sauf ceux du réservoir. En effet, Honda a décidé à l'époque de faire du très haute gamme en ce qui concerne cet dernière partie. Ceux trouvé sur différentes boutiques internet ne sont donc pas d'origine! Le kit complet d'origine tourne aux alentours de 500 euros. TVAC.
- Bas moteur chromé.
- Le prix de départ tournait dans les 15.000euros un peu chère, en date du 26-10-2008 il est possible d'en trouvé en belgique pour 5000 euros.
- Un kit usine pourais faire monter la moto à 160ch. (a confirmer)
Fiche technique
Moteur
Type | Bicylindres en V à 90° , 4Temps |
Soupapes | 8 soupapes |
Cylindrée | 999 cm³ |
Alésage x course | 100 x 63.6 mm |
Compression | 10.8:1 |
Alimentation | Injection électronique. |
Lubrification | Carter humide |
Refroidissement | Liquide |
Démarreur | Electrique |
Puissance | 136 ch à 9500 tr/min |
Couple | 90 Nm à 6000 tr/min |
Régime maximal | 12000 tr/min |
Angle de châsse | 24°3' |
Transmission
Transmission finale | Chaîne à joints toriques. |
Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports. |
Châssis et roues
Cadre | Double poutre à pivot combiné en aluminium. |
Diamètre de braquage | mètres |
Suspensions avant | Fourche inversée à cartouche de 43 mm, réglable en pré charge, compression et détente, débattement : 130 mm. |
Suspensions arrière | Système Pro-Link, amortisseur à réservoir séparé, réglable en pré charge, compression et détente, débattement : 120 mm. |
Freins avant | Double disque diam. 320 mm avec étrier 4 pistons. |
Freins arrière | Simple disque diam. 220 mm avec étrier simple piston. |
Pneus avant | 120/70 ZR17 |
Pneus arrière | 190/50 ZR17 |
Dimensions
Longueur | 2023 mm |
Largeur | 679 mm |
Hauteur de selle | 813 mm |
Hauteur hors tout | 1118 mm |
Empattement | 1409 mm |
Poids | 199 kg |
Réservoir | 20 litres |
Cx | 0 |
SCx | 0 m² |
Performances
Vitesse maximale | 275 km/h |
Rapport poids/puissance | 1,463 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 136,136 ch/litre |
Conso. mixte | 8 litres au 100 |