2 x 2 cylindres en V à vapeur
Roues en fer et bois

Amédée Bollée prend son temps et rejette les directions par cheville ouvrière ou par roue avant unique préjudiciables à la stabilité, même à faible vitesse.
Il recrée l'avant-train à 2 pivots avec braquage différentiel, système breveté en 1816 mais tombé dans l'oubli.Il crée un système de direction par chaînes enroulées sur des pignons elliptiques pour que la roue intérieure braque davantage.

Il adapte des roues suspendues pour réduire les cahots. Il adapte le différentiel à l'essieu moteur, mais monte 2 moteurs à vapeur bicylindre en V à 90° compacts.
La chaudière verticale du type Field à grand rendement est peu encombrante.Le châssis est en profilés d'acier et placé le plus bas possible. Un système de changement de rapport est interposé entre les moteurs et les pignons de chaîne.

Les arbres de commande des roues sont à cardans pour suivre les débattements.
L'Obéissante a parcouru les 230 km du Mans à Paris en 18h.