le modèle bénéficie d'une carrosserie en tôle zinguée à partir de 1976 (comme l'ensemble de la production Porsche) plus résistante à la corrosion.
Les données constructeur (performances, poids) étaient largement optimistes comme bien souvent à l'époque (cf Ferrari ou Lamborghini).
Ici les données ont été réellement relevées par des essayeurs indépendants.
Absence d'échangeur air/air comme sur la version suivante (3,3 litres 300 cv).
Le turbo entre en action à 3500 trs, 0,5 bar à 5000 trs puis 0,9 bar au dessus de 6000 trs.

Autre monte pneumatique: 205/50 VR15 AV / 225/50 VR15 AR