C'est la première 911 entièrement nouvelle depuis 1964, si on excepte la très spéciale GT1.
Première fois que l'on allonge l'empattement depuis 1969, ce qui permet plus de place aux sièges arrières. Première fois que le moteur est refroidit par eau, nécessaire pour satisfaire les nouvelles normes (de bruit entre autres) et le refroidissement des nouvelles culasses à 4 soupapes par cylindre. Cylindrée réduite pour une consommation réduite.
Revers de la médaille, elle est devenue aussi grosse qu'une 928 et aussi lourde...
Coupé 2 RM bv6 : 1404 kg / 2 RM tiptronic : 1454 kg / 4 RM bv6 : 1475 kg / 4 RM tiptronic : 1525 kg.
Cabriolet 2 RM bv6 : 1450 kg / 2 RM tiptronic : 1500 kg / 4 RM bv6 : 1520 kg / 4 RM tiptronic : 1570 kg !!!
A noter que Porsche donne un 0 à 100 kph en 0.6s de plus et 50 kg de plus avec la boite Tiptronic (5 rapports).
Pour ne rien arranger, des gros problèmes de fiabilité vont apparaitre sur les modèles à partir de 1999 jusqu'en 2006. l'IMS (arbre intermédiaire) se verra doté d'un joint simplifié mettant en péril la lubrification et conduisant parfois à la casse du moteur. Ce problème touche aussi le Boxster.