Fiche technique Mercedes-Benz ML 500 4MATIC (W163-II) (2001-2005)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 2001-2005 |
| Puissance fiscale | 22 chev. fisc. (CV) |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Prix : à partir de 64 750 €.
Moteur : Daimler-Benz M113 E50 avec catalyseur 3 voies et sonde Lambda-Sensor.
Boîte : Daimler-Benz 5G-Tronic.
Transmission : transmission intégrale permanente 4MATIC, différentiel central planétaire, répartition du couple AV/AR = 48/52, boîte de transfert = 2,64/1.
Production : modèle fabriqué en Allemagne, assemblé à Tuscaloosa, Alabama (États-Unis) et destiné au marché européen de juin 2001 à mi-2004 (description de cette fiche) puis de mi-2004 à mars 2005 (taux de CO₂ = 335 g/km).
Remarques :
- système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension ;
- taux de CO₂ selon les normes NEDC.
Modèle dérivé : Mercedes-AMG classe ML série W163.
Moteur : Daimler-Benz M113 E50 avec catalyseur 3 voies et sonde Lambda-Sensor.
Boîte : Daimler-Benz 5G-Tronic.
Transmission : transmission intégrale permanente 4MATIC, différentiel central planétaire, répartition du couple AV/AR = 48/52, boîte de transfert = 2,64/1.
Production : modèle fabriqué en Allemagne, assemblé à Tuscaloosa, Alabama (États-Unis) et destiné au marché européen de juin 2001 à mi-2004 (description de cette fiche) puis de mi-2004 à mars 2005 (taux de CO₂ = 335 g/km).
Remarques :
- système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension ;
- taux de CO₂ selon les normes NEDC.
Modèle dérivé : Mercedes-AMG classe ML série W163.
Fiche technique
Moteur
| Type | V8 à 90° |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 24 soupapes |
| Cylindrée | 4966 cm³ |
| Alésage x course | 97 x 84 mm |
| Compression | 10.0:1 |
| Distribution | Arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection indirecte multipoint HFM Bosch |
| Puissance | 292 ch à 5600 tr/min |
| Couple | 440 Nm à 2700 tr/min |
| Régime maximal | 6000 tr/min |
Transmission
| Type | Intégrale |
| Boîte de vitesses | Automatique 5 rapports |
Châssis et roues
| Direction | Crémaillère assistée |
| Diamètre de braquage | 11.9 mètres |
| Freins avant | Disques ventilés (345 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés (331 mm) |
| Pneus avant | 275/55 R17 H |
| Pneus arrière | 275/55 R17 H |
Dimensions
| Longueur | 4638 mm |
| Largeur | 1840 mm |
| Hauteur | 1820 mm |
| Empattement | 2820 mm |
| Coffre | 633 litres |
| Voie avant | 1555 mm |
| Voie arrière | 1555 mm |
| Poids | 2135 kg |
| Réservoir | 83 litres |
| Cx | 0.39 |
| SCx | 1.08 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 220 km/h |
| 0-100 km/h | 7.2 secondes |
| 0-160 km/h | 20.1 secondes |
| 0-200 km/h | 41.8 secondes |
| 400 mètres D.A. | 15.3 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 28.2 secondes |
| Rapport poids/puissance | 7,312 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 58,8 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 12.1 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 21.6 litres au 100 |
| Conso. mixte | 17.2 litres au 100 |
| Émissions de CO2 | 350 g/km |