
Fiche technique Volkswagen Golf III GTi 2.0 16v « 20th Anniversary » (1996-1997)
Catégorie | Modèle de série |
Années de production | 1996-1997 |
Production | 1000 exemplaire(s) |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Volkswagen a fabriqué une série limitée de 1 000 modèles GTI Anniversary en édition spéciale, disponibles en configurations 3 et 5 portes, pour commémorer le 20e anniversaire du modèle GTI.
Les modèles en question étaient dotés des spécifications standard de la GTI, mais comportaient des éléments distinctifs tels que des sièges avant sport Recaro à carreaux et des sièges arrière assortis ornés du logo GTI. Les détails intérieurs notables comprenaient des ceintures de sécurité rouges pour les sièges avant et arrière, un pommeau de levier de vitesse en forme de balle de golf à moitié chromé et en cuir, ainsi qu'un volant et un soufflet de frein à main en cuir à coutures rouges. Le pommeau de déverrouillage du frein à main était également fini en rouge, tandis que les cadrans des instruments étaient rendus en argent. Les tapis de sol étaient conçus avec un passepoil rouge le long de leurs bords.
Extérieurement, le thème rouge était encore plus accentué par des bandes rouges sur les pare-chocs et des étriers de frein rouges. Les véhicules étaient équipés de jantes en alliage BBS RS 722 de 16" x 7", qui ressemblaient aux jantes de 15" du modèle VR6. Le système d'échappement comportait des sorties d'échappement doubles en acier inoxydable brossé à l'arrière, et les feux antibrouillard et clignotants avant étaient fumés pour s'harmoniser avec les feux arrière.
Trois options étaient disponibles : un toit ouvrant électrique, la climatisation et une peinture noire métallisée. Les primes d'assurance étaient fixées sur la base de la GTI standard, ce qui contribuait à l'attrait de ce modèle. La production était limitée à six combinaisons de couleurs, avec une production totale de 1 000 unités, comprenant 600 modèles à 8 soupapes, 150 modèles à 16 soupapes et 250 modèles TDI. La variante diesel était exclusivement produite pour le marché européen et n'était pas disponible au Royaume-Uni.
Beaucoup de ces modèles ont été commercialisés sur le marché britannique des voitures de société et de location avant d'entrer sur le marché de l'occasion. On estime qu'il n'en reste aujourd'hui que quelques centaines. La rareté des Golf Mark 3 peut être attribuée en partie à des problèmes de qualité liés à l'acier utilisé par Volkswagen, qui aurait entraîné une corrosion importante de composants tels que le plancher, les seuils de porte et le hayon arrière. Les mécaniciens indépendants et les contrôleurs MOT recommandent aux acheteurs potentiels d'inspecter soigneusement le plancher pour détecter la rouille, les trous et les taches.
Les modèles en question étaient dotés des spécifications standard de la GTI, mais comportaient des éléments distinctifs tels que des sièges avant sport Recaro à carreaux et des sièges arrière assortis ornés du logo GTI. Les détails intérieurs notables comprenaient des ceintures de sécurité rouges pour les sièges avant et arrière, un pommeau de levier de vitesse en forme de balle de golf à moitié chromé et en cuir, ainsi qu'un volant et un soufflet de frein à main en cuir à coutures rouges. Le pommeau de déverrouillage du frein à main était également fini en rouge, tandis que les cadrans des instruments étaient rendus en argent. Les tapis de sol étaient conçus avec un passepoil rouge le long de leurs bords.
Extérieurement, le thème rouge était encore plus accentué par des bandes rouges sur les pare-chocs et des étriers de frein rouges. Les véhicules étaient équipés de jantes en alliage BBS RS 722 de 16" x 7", qui ressemblaient aux jantes de 15" du modèle VR6. Le système d'échappement comportait des sorties d'échappement doubles en acier inoxydable brossé à l'arrière, et les feux antibrouillard et clignotants avant étaient fumés pour s'harmoniser avec les feux arrière.
Trois options étaient disponibles : un toit ouvrant électrique, la climatisation et une peinture noire métallisée. Les primes d'assurance étaient fixées sur la base de la GTI standard, ce qui contribuait à l'attrait de ce modèle. La production était limitée à six combinaisons de couleurs, avec une production totale de 1 000 unités, comprenant 600 modèles à 8 soupapes, 150 modèles à 16 soupapes et 250 modèles TDI. La variante diesel était exclusivement produite pour le marché européen et n'était pas disponible au Royaume-Uni.
Beaucoup de ces modèles ont été commercialisés sur le marché britannique des voitures de société et de location avant d'entrer sur le marché de l'occasion. On estime qu'il n'en reste aujourd'hui que quelques centaines. La rareté des Golf Mark 3 peut être attribuée en partie à des problèmes de qualité liés à l'acier utilisé par Volkswagen, qui aurait entraîné une corrosion importante de composants tels que le plancher, les seuils de porte et le hayon arrière. Les mécaniciens indépendants et les contrôleurs MOT recommandent aux acheteurs potentiels d'inspecter soigneusement le plancher pour détecter la rouille, les trous et les taches.