Fiche technique Ferrari 512 TR (1991-1994)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 1991-1994 |
| Production | 2261 exemplaire(s) |
| Puissance fiscale | 28 chev. fisc. (CV) |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Designer: Pininfarina
Moteur: Ferrari F110 HB
Prix: à partir de 1 197 000 FF
Evolution de la Testa Rossa de 1984 qui avait succédé à la mythique 512 BB possédant déjà cette magnifique architecture "boxer" de 12 cylindres opposés à plat, et unique chez les Ferrari modernes.
La 512 TR (5 litres, 12 cylindres) est le résultat de la compétition entre Ferrari et Lamborghini qui met un point d'honneur à garder une longueur d'avance.
Miura 350 ch / Daytona 352 ch
Countach 375 ch / 512 BB 360 puis 340 ch et 288 GTO 400 ch
Countach QV 455 ch / Testarossa 390 puis 370 ch (à partir de 1989) et F40 478 ch
Diablo 492 ch / 512 TR 428 ch puis 512 M 440 ch etc.....etc.....
88 exemplaires produits avec le volant à droite
Moteur: Ferrari F110 HB
Prix: à partir de 1 197 000 FF
Evolution de la Testa Rossa de 1984 qui avait succédé à la mythique 512 BB possédant déjà cette magnifique architecture "boxer" de 12 cylindres opposés à plat, et unique chez les Ferrari modernes.
La 512 TR (5 litres, 12 cylindres) est le résultat de la compétition entre Ferrari et Lamborghini qui met un point d'honneur à garder une longueur d'avance.
Miura 350 ch / Daytona 352 ch
Countach 375 ch / 512 BB 360 puis 340 ch et 288 GTO 400 ch
Countach QV 455 ch / Testarossa 390 puis 370 ch (à partir de 1989) et F40 478 ch
Diablo 492 ch / 512 TR 428 ch puis 512 M 440 ch etc.....etc.....
88 exemplaires produits avec le volant à droite
Fiche technique
Moteur
| Type | 12 cylindres à plat |
| Disposition | Longitudinale centrale arrière |
| Soupapes | 48 soupapes |
| Cylindrée | 4943 cm³ |
| Alésage x course | 82 x 78 mm |
| Compression | 10.0:1 |
| Distribution | 2 double arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection Bosch Motronic 2.7 |
| Puissance | 428 ch à 6750 tr/min |
| Couple | 491 Nm à 5500 tr/min |
| Régime maximal | 7400 tr/min |
Transmission
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
Châssis et roues
| Direction | Crémaillère |
| Diamètre de braquage | 12.0 mètres |
| Suspensions avant | Triangles superposés, barre stabilisatrice |
| Suspensions arrière | Triangles superposés, barre stabilisatrice |
| Freins avant | Disques ventilés percés (315 mm), étriers 4 pistons |
| Freins arrière | Disques ventilés percés (310 mm), étriers 4 pistons |
| Pneus avant | 235/40 VR18 |
| Pneus arrière | 295/35 VR18 |
Dimensions
| Longueur | 4480 mm |
| Largeur | 1976 mm |
| Hauteur | 1135 mm |
| Empattement | 2550 mm |
| Coffre | 150 litres |
| Voie avant | 1518 mm |
| Voie arrière | 1660 mm |
| Poids | 1590 kg |
| Réservoir | 100 litres |
| Cx | 0.36 |
| SCx | 0.67 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 314 km/h |
| 0-100 km/h | 4.8 secondes |
| 0-160 km/h | 10.7 secondes |
| 400 mètres D.A. | 13.1 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 23.5 secondes |
| Rapport poids/puissance | 3,715 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 86,587 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 11.8 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 25 litres au 100 |
| Conso. mixte | 10 litres au 100 |
| Émissions de CO2 | 390 g/km |