Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Design: Robert Opron
Après la CX 2400 GTI (128cv) en 1977, puis la CX 2500 GTI (138cv) en1983, Citroën lance une version turbo sans échangeur (156cv) en 1984 puis la CX GTI turbo 2 avec échangeur (168cv) et carrosserie plus aérodynamique en 1986.
Audi reste au dessus avec sa 200 turbo 5 cylindres (170cv en 1979 puis 182cv en 1983), ainsi que Renault avec sa R25 V6 turbo (182cv en 1985), mais une BMW équivalente en gamme (528i) possédait déjà 177cv en 1977 et 218cv (535i) en 1979 !!!