Finitions : 4 L Super, 4 La Parisienne, 4 L Super Export.
Moteur : Renault Billancourt 800-01.
Boîte manuelle 3 rapports : Renault 328 (de septembre 1962 à septembre 1967).
Boîte manuelle 4 rapports : Renault 334 (d’octobre 1967 à mi-1968).
Production :
- fabriqué en France et destiné au marché européen ;
- septembre 1962 > septembre 1963 ==> finition 4 L Super (description de cette fiche) ;
- septembre 1963 > septembre 1964 ==> longueur = 3660 mm, 605 kg, finitions 4 L Super ou 4 La Parisienne (à partir de décembre) ;
- septembre 1964 > septembre 1965 ==> carburateur Zenith 28 IF, 27 ch, longueur = 3660 mm, 615 kg, VMax = 112 km/h, finition L Super Export ;
- décembre 1965 > septembre 1967 ==> carburateur Zenith 28 IF, 27 ch, freins AV = tambours ⌀ 200 mm, longueur = 3660 mm, hauteur = 1550 mm, empattement = 2419 mm, voie AR = 1204 mm, 615 kg, finition 4 La Parisienne ;
- octobre 1967 > mi-1968 ==> nouvelle boîte 4 rapports, nouvelle calandre, carburateur Zenith 28 IF, 27 ch, longueur = 3668 mm, hauteur = 1550 mm, empattement = 2419 mm, , voie AR = 1244 mm, freins AV = tambours ⌀ 200 mm, 635 kg, VMax = 112 km/h, finition 4 La Parisienne.
Remarques :
- la puissance et couple sont indiqués selon les normes DIN (selon les normes SAE, la puissance est de 32 ch et le couple de 60 Nm jusqu’en septembre 1964 puis de 30 ch et 57.9 Nm à partir de septembre 1964) ;
- ne pas confondre la finition Export avec les modèles Export réservés à l’exportation (dans les années 60, il est reconnu que les modèles conçus spécialement pour l’exportation ont une meilleure réputation de finition et de prestations, la marque en a profité pour décliner cette finition dans sa gamme française).
Modèles dérivés : Renault 3, FASA-Renault 4 (Espagne), IKA-Renault 4 (Argentine).