Finitions :
- GTX ==> 1115 kg ;
- GTX Automatic ==> 1150 kg ;
- TXE ==> description de cette fiche ;
- TXE Automatic ==> 1164 kg.
Moteur : Renault J7 (Renault/PSA Douvrin série J) avec catalyseur 3 voies, sonde Lambda-Sensor.
Boîte manuelle 5 rapports : Renault.
Boîte auto 4 rapports : Renault AR4.
Production : fabriqué en France et destiné au marché européen de septembre 1989 à avril 1992 (versions TXE et TXE Automatic) puis d’avril 1992 à décembre 1993 (versions GTX et GTX Automatic).
Caractéristiques spécifiques de la version TXE Automatic : 1164 kg, VMax = 188 km/h, 0-100 km/h = 12.1 s, 0-160 km/h = 37.9 s, 400 DA = 18.3 s, 1000 DA = 33.4 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 7.3/11.2/9.6 l/100 km.
Caractéristiques spécifiques de la version GTX Automatic : 1150 kg, VMax = 188 km/h, 0-100 km/h = 11.1 s, 0-160 km/h = 38.1 s, 400 DA = 17.9 s, 1000 DA = 32.7 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 7.8/12.0/10.3 l/100 km.
Remarques :
- la Phase II a été proposée de 1989 à 1993 en 4 portes, de 1989 à 1994 en 5 portes et de 1989 à 1995 en break, de 1989 à 1994 en break 4x4, elle remplace la Phase I proposée de 1986 à 1989 en 4 portes et break et de 1988 à 1989 en break 4x4 ; la version « Turbo Essence » étant un modèle à part, ne sera proposée, de 1987 à 1993, qu'en 4 portes (voir fiches dédiées) ;
- en option, freins AR à disques ;
- sur certains marchés, la puissance développe 110 ch.
Modèles dérivés : Renault Medallion (Etats-Unis), Renault 21 (Argentine).