Fiche technique Mercedes-Benz S 430 (V220-US) (2002-2006)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 2002-2006 |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Moteur : Daimler-Benz M113 E43 avec catalyseur 3 voies et sonde Lambda-Sensor.
Boîte auto : Daimler-Benz 5G-Tronic avec commandes au volant en mode shift (jusqu’à mi-2003).
Boîte auto : Daimler-Benz 7G-Tronic avec commandes au volant en mode shift (à partir de mi-2003).
Production : fabriqué en Allemagne et destiné au marché nord-américain de mi-2002 à mi-2003 (description de cette fiche) puis de mi-2003 à mi-2006 (remplacement de la boîte auto 5G-Tronic par une boîte auto à 7 rapports 7G-Tronic, VMax = 259 km/h et consommations en baisse);
Remarques :
- aux États-Unis, la « S 430 Limousine » s’appelle simplement « S 430 » ;
- système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension.
Boîte auto : Daimler-Benz 5G-Tronic avec commandes au volant en mode shift (jusqu’à mi-2003).
Boîte auto : Daimler-Benz 7G-Tronic avec commandes au volant en mode shift (à partir de mi-2003).
Production : fabriqué en Allemagne et destiné au marché nord-américain de mi-2002 à mi-2003 (description de cette fiche) puis de mi-2003 à mi-2006 (remplacement de la boîte auto 5G-Tronic par une boîte auto à 7 rapports 7G-Tronic, VMax = 259 km/h et consommations en baisse);
Remarques :
- aux États-Unis, la « S 430 Limousine » s’appelle simplement « S 430 » ;
- système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension.
Fiche technique
Moteur
| Type | V8 à 90° |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 24 soupapes |
| Cylindrée | 4266 cm³ |
| Alésage x course | 89.9 x 84 mm |
| Compression | 10.0:1 |
| Distribution | Arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection indirecte multipoint HFM Bosch |
| Puissance | 279 ch à 5750 tr/min |
| Couple | 400 Nm à 3000 tr/min |
Transmission
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Automatique 5 rapports / Automatique 7 rapports |
Châssis et roues
| Diamètre de braquage | 12.1 mètres |
| Freins avant | Disques ventilés (330 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés (300 mm) |
| Pneus avant | 225/55 R17 H |
| Pneus arrière | 225/55 R17 H |
Dimensions
| Longueur | 5159 mm |
| Largeur | 1855 mm |
| Hauteur | 1453 mm |
| Empattement | 3085 mm |
| Coffre | 500 litres |
| Voie avant | 1574 mm |
| Voie arrière | 1574 mm |
| Poids | 1890 kg |
| Réservoir | 88 litres |
| Cx | 0.27 |
| SCx | 0.62 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 258 km/h |
| 0-100 km/h | 7.2 secondes |
| 0-160 km/h | 17.4 secondes |
| 0-200 km/h | 30.6 secondes |
| 400 mètres D.A. | 15.1 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 27.3 secondes |
| Rapport poids/puissance | 6,774 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 65,401 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 9.3 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 17.1 litres au 100 |
| Conso. mixte | 13.4 litres au 100 |