Moteur : Daimler-Benz M180.
Boîte auto : Daimler-Benz Hydrak (août 1959 > septembre 1962).
Production :
- fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen ;
- août 1959 > mi-1960 ==> description de cette fiche ;
- mi-1960 > août 1962 ==> pneus AV/AR = 7.25 x 13, réservoir = 65 l, VMax BVM4/BVA4 = 158/157 km/h ;
- septembre 1962 > août 1963 ==> abandon de la boîte auto Hydrak pour une boîte auto traditionnelle, pneus AV/AR = 7.25 x 13, réservoir = 65 l, VMax BVM4/BVA4 = 158/154 km/h ;
- août 1963 > août 1965 ==> boîte auto traditionnelle, pneus AV/AR = 7.25 x 13, freins AV = disques ⌀ 253 mm, voie AV = 1482 mm, réservoir = 65 l, VMax BVM4/BVA4 = 156/153 km/h.
Caractéristiques spécifiques de la version boîte auto Hydrak : + 15 kg, VMax = 156 km/h, 0-100 km/h = 15.4 s, 400 DA = 20.0 s, 1000 DA = 36.9 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 11.6/16.3/14.7 l/100 km.
Caractéristiques spécifiques de la version boîte auto traditionnelle : VMax = 154 km/h, 0-100 km/h = 15.5 s, 400 DA = 19.8 s, 1000 DA = 37.0 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 11.9/18.5/15.8 l/100 km.
Remarques :
- plus qu’une boîte automatique au sens propre du terme, la boîte Hydrak, développée par Daimler-Benz, repose sur un système d'embrayage automatique hydraulique, réputé relativement fragile ;
- puissance et couple selon les nouvelles normes DIN (107 ch à 5000 tr/mn et 180 Nm à 3300 tr/mn selon les anciennes normes SAE).