Fiche technique Mercedes-Benz R 280 CDI 4MATIC (W251-I) (2006-2009)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 2006-2009 |
| Énergie | Diesel |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Moteur : Daimler-Benz OM642 DE30 avec catalyseur d’oxydation et filtre à particules DPF (Diesel Particule Filter).
Boîte : Daimler-Benz 7G-Tronic.
Transmission : transmission intégrale permanente 4MATIC.
Production : modèle fabriqué en Allemagne, assemblé à Tuscaloosa, Alabama (États-Unis) ou à Toluca (Mexique) et destiné au marché européen d’avril 2006 à mai 2007 (description de cette fiche) puis de mai 2007 à mi-2009 (pneus AV/AR = 255/55 R18 V, longueur = 4938 mm, hauteur = 1661 mm, voies AV/AR = 1643/1636 mm, SCx = 0.821 m², VMax = 208 km/h).
Remarques :
- cette appellation « 280 CDI » a été remplacée mi-2009 par l’appellation « 300 CDI », elle s’appellera plus tard « 320 CDI » puis « 350 CDI » (voir fiches dédiées) ;
- taux de CO₂ selon les normes NEDC.
Modèle dérivé : Mercedes-AMG classe R série 251.
Boîte : Daimler-Benz 7G-Tronic.
Transmission : transmission intégrale permanente 4MATIC.
Production : modèle fabriqué en Allemagne, assemblé à Tuscaloosa, Alabama (États-Unis) ou à Toluca (Mexique) et destiné au marché européen d’avril 2006 à mai 2007 (description de cette fiche) puis de mai 2007 à mi-2009 (pneus AV/AR = 255/55 R18 V, longueur = 4938 mm, hauteur = 1661 mm, voies AV/AR = 1643/1636 mm, SCx = 0.821 m², VMax = 208 km/h).
Remarques :
- cette appellation « 280 CDI » a été remplacée mi-2009 par l’appellation « 300 CDI », elle s’appellera plus tard « 320 CDI » puis « 350 CDI » (voir fiches dédiées) ;
- taux de CO₂ selon les normes NEDC.
Modèle dérivé : Mercedes-AMG classe R série 251.
Fiche technique
Moteur
| Type | V6 à 72° |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 24 soupapes |
| Cylindrée | 2987 cm³ |
| Alésage x course | 83 x 92 mm |
| Compression | 17.7:1 |
| Distribution | Double arbre à cames en tête, entraînement par chaîne |
| Alimentation | Injection directe à rampe commune Bosch |
| Suralimentation | Turbo + intercooler |
| Puissance | 190 ch à 4000 tr/min |
| Couple | 440 Nm à 1400 tr/min |
Transmission
| Type | Intégrale |
| Boîte de vitesses | Automatique 7 rapports |
Châssis et roues
| Direction | Crémaillère à assistance paramétrique |
| Diamètre de braquage | 12.4 mètres |
| Suspensions avant | Roues indépendantes, double bras transversal |
| Suspensions arrière | Essieu à 4 bras, barre stabilisatrice |
| Freins avant | Disques ventilés (330 mm) |
| Freins arrière | Disques (320 mm) |
| Pneus avant | 235/65 R17 V |
| Pneus arrière | 235/65 R17 V |
Dimensions
| Longueur | 4922 mm |
| Largeur | 1922 mm |
| Hauteur | 1659 mm |
| Empattement | 2980 mm |
| Coffre | 611 litres |
| Voie avant | 1665 mm |
| Voie arrière | 1658 mm |
| Poids | 2175 kg |
| Réservoir | 80 litres |
| Cx | 0.31 |
| SCx | 0.82 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 207 km/h |
| 0-100 km/h | 10.4 secondes |
| 0-160 km/h | 30.1 secondes |
| 0-200 km/h | 91.2 secondes |
| 400 mètres D.A. | 17.1 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 31.5 secondes |
| Rapport poids/puissance | 11,447 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 63,609 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 6.4 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 10.5 litres au 100 |
| Conso. mixte | 8.7 litres au 100 |
| Émissions de CO2 | 246 g/km |