Fiche technique Mercedes-Benz R 500 LWB 4MATIC (V251-I) (2007-2009)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 2007-2009 |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Moteur : Daimler-Benz M273 E55 avec catalyseur 3 voies et sonde Lambda-Sensor.
Boîte : Daimler-Benz 7G-Tronic.
Transmission : transmission intégrale permanente 4MATIC.
Production : modèle fabriqué en Allemagne, assemblé à Tuscaloosa, Alabama (États-Unis) ou à Toluca (Mexique) et destiné au marché européen de mai 2007 à mi-2009 (description de cette fiche) puis de mi-2009 à mai 2010 (sans changement majeur).
Remarques :
- LWB = Long Wheel Base pour empattement long ;
- système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension ;
- bien que bridée électroniquement à 250 km/h, la vitesse peut atteindre 260 km/h ;
- taux de CO₂ selon les normes NEDC.
Modèle dérivé : Mercedes-AMG classe R série 251.
Boîte : Daimler-Benz 7G-Tronic.
Transmission : transmission intégrale permanente 4MATIC.
Production : modèle fabriqué en Allemagne, assemblé à Tuscaloosa, Alabama (États-Unis) ou à Toluca (Mexique) et destiné au marché européen de mai 2007 à mi-2009 (description de cette fiche) puis de mi-2009 à mai 2010 (sans changement majeur).
Remarques :
- LWB = Long Wheel Base pour empattement long ;
- système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension ;
- bien que bridée électroniquement à 250 km/h, la vitesse peut atteindre 260 km/h ;
- taux de CO₂ selon les normes NEDC.
Modèle dérivé : Mercedes-AMG classe R série 251.
Fiche technique
Moteur
| Type | V8 à 90° |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 32 soupapes |
| Cylindrée | 5461 cm³ |
| Alésage x course | 98 x 90.5 mm |
| Compression | 10.7:1 |
| Distribution | Double arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection indirecte multipoint HFM Bosch |
| Puissance | 388 ch à 6000 tr/min |
| Couple | 530 Nm à 2800 tr/min |
| Régime maximal | 6500 tr/min |
Transmission
| Type | Intégrale |
| Boîte de vitesses | Automatique 7 rapports |
Châssis et roues
| Direction | Crémaillère à assistance paramétrique |
| Diamètre de braquage | 12.4 mètres |
| Suspensions avant | Roues indépendantes, double bras transversal |
| Suspensions arrière | 4 bras, suspension pneumatique |
| Freins avant | Disques ventilés (375 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés (330 mm) |
| Pneus avant | 255/55 R19 W |
| Pneus arrière | 255/55 R19 W |
Dimensions
| Longueur | 5157 mm |
| Largeur | 1922 mm |
| Hauteur | 1663 mm |
| Empattement | 3215 mm |
| Coffre | 684 litres |
| Voie avant | 1643 mm |
| Voie arrière | 1636 mm |
| Poids | 2190 kg |
| Réservoir | 80 litres |
| Cx | 0.32 |
| SCx | 0.85 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 250 km/h (bridée) |
| 0-100 km/h | 5.9 secondes |
| 0-160 km/h | 13.9 secondes |
| 0-200 km/h | 24.2 secondes |
| 400 mètres D.A. | 14 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 25.4 secondes |
| Rapport poids/puissance | 5,644 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 71,049 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 11.8 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 21.7 litres au 100 |
| Conso. mixte | 17 litres au 100 |
| Émissions de CO2 | 306 g/km |