Fiche technique Mercedes-Benz ML 320 BlueTEC 4MATIC (W164-US) (2008-2009)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 2008-2009 |
| Énergie | Diesel |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Moteur : Daimler-Benz OM642 DE30 avec catalyseur d’oxydation, filtre à particules DPF (Diesel Particule Filter) et réduction des émissions d’oxyde d’azote deNOx.
Boîte : Daimler-Benz 7G-Tronic.
Transmission : transmission intégrale permanente 4MATIC, différentiel central planétaire, répartition du couple AV/AR = 50/50, boîte de transfert = 2,93/1.
Production : modèle fabriqué en Allemagne, assemblé à Tuscaloosa, Alabama (États-Unis) ou à Toluca (Mexique) et destiné au marché nord-américain de juillet 2008 à juin 2009.
Remarques :
- ce modèle classe ML SUV W164 Phase II fait partie de la série X164 ;
- cette appellation « 320 » a été remplacée en juin 2009 par l’appellation « 350 » ;
- bien que bridée électroniquement à 130 mph (209 km/h), la vitesse ne peut atteindre que 126 mph (202 km/h).
Modèle dérivé : Mercedes-AMG classe ML série X164.
Boîte : Daimler-Benz 7G-Tronic.
Transmission : transmission intégrale permanente 4MATIC, différentiel central planétaire, répartition du couple AV/AR = 50/50, boîte de transfert = 2,93/1.
Production : modèle fabriqué en Allemagne, assemblé à Tuscaloosa, Alabama (États-Unis) ou à Toluca (Mexique) et destiné au marché nord-américain de juillet 2008 à juin 2009.
Remarques :
- ce modèle classe ML SUV W164 Phase II fait partie de la série X164 ;
- cette appellation « 320 » a été remplacée en juin 2009 par l’appellation « 350 » ;
- bien que bridée électroniquement à 130 mph (209 km/h), la vitesse ne peut atteindre que 126 mph (202 km/h).
Modèle dérivé : Mercedes-AMG classe ML série X164.
Fiche technique
Moteur
| Type | V6 à 72° |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 24 soupapes |
| Cylindrée | 2987 cm³ |
| Alésage x course | 83 x 92 mm |
| Compression | 18.0:1 |
| Distribution | Double arbre à cames en tête, entraînement par chaîne |
| Alimentation | Injection directe à rampe commune Bosch |
| Suralimentation | Turbo à géométrie variable + intercooler |
| Puissance | 213 ch à 3800 tr/min |
| Couple | 540 Nm à 1600 tr/min |
| Régime maximal | 4500 tr/min |
Transmission
| Type | Intégrale |
| Boîte de vitesses | Automatique 7 rapports |
Châssis et roues
| Diamètre de braquage | 11.6 mètres |
| Freins avant | Disques ventilés (330 mm) |
| Freins arrière | Disques (330 mm) |
| Pneus avant | 255/50 R19 H |
| Pneus arrière | 255/50 R19 H |
Dimensions
| Longueur | 4788 mm |
| Largeur | 1911 mm |
| Hauteur | 1815 mm |
| Empattement | 2915 mm |
| Coffre | 551 litres |
| Voie avant | 1626 mm |
| Voie arrière | 1628 mm |
| Poids | 2256 kg |
| Réservoir | 95 litres |
| Cx | 0.35 |
| SCx | 0.97 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 209 km/h (bridée) |
| 0-100 km/h | 9.8 secondes |
| 0-160 km/h | 28.7 secondes |
| 0-200 km/h | 136.7 secondes |
| 400 mètres D.A. | 16.7 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 31 secondes |
| Rapport poids/puissance | 10,592 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 71,309 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 6.9 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 11.4 litres au 100 |
| Conso. mixte | 9.4 litres au 100 |