Fiche technique Mercedes-Benz E 430 4MATIC (W210-II) (1999-2002)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 1999-2002 |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Moteur : Daimler-Benz M113 E43 catalysé 3 voies, sonde Lambda-Sensor.
Boîte auto : Daimler-Benz 5G-Tronic
Transmission : 4x4 intégrale permanente 4MATIC, répartition AV/AR 35/65, différentiel central, antipatinage 4ETC.
Production :
- fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen ;
- juin 1999 > décembre 2000 ==> description de cette fiche ;
- janvier 2001 > février 2002 ==> taux de CO² = 295 g/km (selon les normes NEDC).
Remarques :
- système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension ;
- bien que bridée électroniquement à 250 km/h, la vitesse peut atteindre 260 km/h (1999-2000) ou 263 km/h (2001-2002).
Modèle dérivé : Mercedes-AMG Classe E série 210.
Boîte auto : Daimler-Benz 5G-Tronic
Transmission : 4x4 intégrale permanente 4MATIC, répartition AV/AR 35/65, différentiel central, antipatinage 4ETC.
Production :
- fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen ;
- juin 1999 > décembre 2000 ==> description de cette fiche ;
- janvier 2001 > février 2002 ==> taux de CO² = 295 g/km (selon les normes NEDC).
Remarques :
- système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension ;
- bien que bridée électroniquement à 250 km/h, la vitesse peut atteindre 260 km/h (1999-2000) ou 263 km/h (2001-2002).
Modèle dérivé : Mercedes-AMG Classe E série 210.
Fiche technique
Moteur
| Type | V8 |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 32 soupapes |
| Cylindrée | 4266 cm³ |
| Alésage x course | 89.9 x 84 mm |
| Compression | 10.0:1 |
| Distribution | Arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection indirecte HFM Bosch ME |
| Puissance | 279 ch à 5750 tr/min |
| Couple | 400 Nm à 3000 tr/min |
Transmission
| Type | Intégrale |
| Boîte de vitesses | Automatique 5 rapports |
Châssis et roues
| Diamètre de braquage | 11.3 mètres |
| Freins avant | Disques ventilés (316 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés (290 mm) |
| Pneus avant | 235/45 R17 W |
| Pneus arrière | 235/45 R17 W |
Dimensions
| Longueur | 4818 mm |
| Largeur | 1799 mm |
| Hauteur | 1455 mm |
| Empattement | 2833 mm |
| Coffre | 500 litres |
| Voie avant | 1536 mm |
| Voie arrière | 1534 mm |
| Poids | 1695 kg |
| Réservoir | 80 litres |
| Cx | 0.28 |
| SCx | 0.61 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 250 km/h (bridée) |
| 0-100 km/h | 6.5 secondes |
| 0-160 km/h | 16 secondes |
| 0-200 km/h | 28.1 secondes |
| 400 mètres D.A. | 14.7 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 26.7 secondes |
| Rapport poids/puissance | 6,075 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 65,401 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 10.1 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 19 litres au 100 |
| Conso. mixte | 14.7 litres au 100 |