Fiche technique Dino 246 GT (1969-1974)
Catégorie | Modèle de série |
Années de production | 1969-1974 |
Production | 1624 exemplaire(s) |
Puissance fiscale | 14 chev. fisc. (CV) |
Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Designer: Scaglietti
Moteur: Ferrari 135 CS
Prix: à partir de 74 900 FF
357 exemplaires "série L" produits.
Ferrari s'est trouvé dépourvu à la sortie de la Lamborghini Miura, berlinette moderne avec un V12 placé en central arrière comme les autos de compétition, la Daytona prend un air de dinosaure (taille, poids...). En attendant la réponse de la maison mère (la future BB 512) c'est la marque Dino qui doit faire front... mais avec seulement 195 cv contre 350...il n'y a plus de combat.
A noter une version équipée du 2 L 180 cv, la 206 GT (256 exemplaires).
voir fiche 246 GTS pour plus d'infos.
Les voitures de la première série se distinguent par les jantes à un écrou central, comme sur la Dino 206 GT.
Avec un pont court, les performances étaient les suivantes : 230 kph et 1000DA en 27.5s.
Moteur: Ferrari 135 CS
Prix: à partir de 74 900 FF
357 exemplaires "série L" produits.
Ferrari s'est trouvé dépourvu à la sortie de la Lamborghini Miura, berlinette moderne avec un V12 placé en central arrière comme les autos de compétition, la Daytona prend un air de dinosaure (taille, poids...). En attendant la réponse de la maison mère (la future BB 512) c'est la marque Dino qui doit faire front... mais avec seulement 195 cv contre 350...il n'y a plus de combat.
A noter une version équipée du 2 L 180 cv, la 206 GT (256 exemplaires).
voir fiche 246 GTS pour plus d'infos.
Les voitures de la première série se distinguent par les jantes à un écrou central, comme sur la Dino 206 GT.
Avec un pont court, les performances étaient les suivantes : 230 kph et 1000DA en 27.5s.
Fiche technique
Moteur
Type | V6 à 65° |
Disposition | Transversale centrale arrière |
Soupapes | 12 soupapes |
Cylindrée | 2418 cm³ |
Alésage x course | 92.5 x 60 mm |
Compression | 9.0:1 |
Distribution | 2 double arbre à cames en tête |
Alimentation | 3 carburateurs Weber 40 DCNF |
Puissance | 195 ch à 7600 tr/min |
Couple | 226 Nm à 5500 tr/min |
Régime maximal | 7800 tr/min |
Transmission
Type | Propulsion |
Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
Châssis et roues
Direction | Crémaillère |
Diamètre de braquage | 13.2 mètres |
Suspensions avant | Triangles superposés, barre stabilisatrice |
Suspensions arrière | Triangles superposés, barre stabilisatrice |
Freins avant | Disques ventilés (269 mm) |
Freins arrière | Disques ventilés (254 mm) |
Pneus avant | 185/70 R14 |
Pneus arrière | 185/70 R14 |
Dimensions
Longueur | 4235 mm |
Largeur | 1700 mm |
Hauteur | 1135 mm |
Empattement | 2337 mm |
Voie avant | 1410 mm |
Voie arrière | 1422 mm |
Poids | 1150 kg |
Réservoir | 70 litres |
Performances
Vitesse maximale | 240 km/h |
0-100 km/h | 7.7 secondes |
400 mètres D.A. | 15.2 secondes |
1000 mètres D.A. | 28.2 secondes |
Rapport poids/puissance | 5,897 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 80,645 ch/litre |