Fiche technique Mercedes-Benz CL 500 (C215-US) (2002-2006)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 2002-2006 |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Moteur : Daimler-Benz M113 E50.
Boîte (mi-2002 > mi-2003) : Daimler-Benz 5G-Tronic avec commandes au volant.
Boîte (mi-2003 > mi-2006) : Daimler-Benz 7G-Tronic avec commandes au volant.
Modèle fabriqué en Allemagne et réservé au marché nord-américain de mi-2002 à mi-2006 (à partir de mi-2003, les consommations sont en baisse : extraurbaine/urbaine/mixte = 9.7/18.2/14.1 l/100 km).
Système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension.
Bien que bridée électroniquement à 130 mph (209 km/h), la vitesse peut atteindre 268 km/h avec la boîte 5G-Tronic ou 270 km/h avec la boîte 7G-Tronic.
Modèle dérivé : Mercedes-AMG CL (série 215).
Boîte (mi-2002 > mi-2003) : Daimler-Benz 5G-Tronic avec commandes au volant.
Boîte (mi-2003 > mi-2006) : Daimler-Benz 7G-Tronic avec commandes au volant.
Modèle fabriqué en Allemagne et réservé au marché nord-américain de mi-2002 à mi-2006 (à partir de mi-2003, les consommations sont en baisse : extraurbaine/urbaine/mixte = 9.7/18.2/14.1 l/100 km).
Système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension.
Bien que bridée électroniquement à 130 mph (209 km/h), la vitesse peut atteindre 268 km/h avec la boîte 5G-Tronic ou 270 km/h avec la boîte 7G-Tronic.
Modèle dérivé : Mercedes-AMG CL (série 215).
Fiche technique
Moteur
| Type | V8 à 90° |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 24 soupapes |
| Cylindrée | 4966 cm³ |
| Alésage x course | 97 x 84 mm |
| Compression | 10.0:1 |
| Distribution | Arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection indirecte multipoint Bosch HFM |
| Puissance | 306 ch à 5600 tr/min |
| Couple | 460 Nm à 2700 tr/min |
| Régime maximal | 6300 tr/min |
Transmission
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Automatique 5 rapports / Automatique 7 rapports |
Châssis et roues
| Direction | Crémaillère assistée |
| Diamètre de braquage | 11.5 mètres |
| Suspensions avant | Triangles superposés, suspension à contrôle actif |
| Suspensions arrière | Essieu multibras, suspension à contrôle actif |
| Freins avant | Disques ventilés (330 mm), étriers fixes 4 pistons |
| Freins arrière | Disques ventilés (300 mm), étriers fixes 2 pistons |
| Pneus avant | 225/55 R17 H |
| Pneus arrière | 225/55 R17 H |
Dimensions
| Longueur | 4989 mm |
| Largeur | 1857 mm |
| Hauteur | 1407 mm |
| Empattement | 2885 mm |
| Coffre | 348 litres |
| Voie avant | 1577 mm |
| Voie arrière | 1579 mm |
| Poids | 1846 kg |
| Réservoir | 88 litres |
| Cx | 0.28 |
| SCx | 0.61 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 209 km/h (bridée) |
| 0-100 km/h | 6.2 secondes |
| 0-160 km/h | 14.9 secondes |
| 0-200 km/h | 25.4 secondes |
| 400 mètres D.A. | 14.3 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 26 secondes |
| Rapport poids/puissance | 6,033 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 61,619 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 10 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 19.2 litres au 100 |
| Conso. mixte | 14.7 litres au 100 |