![Fiche technique Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing" Coupé 3.64 (W198-I) (1954-1957)](https://cache.motorsdb.com/cropresize/1000x700/archives/2022/12/12/Mercedes-Benz-300-SL-Gullwing-W198-1954-1957-54276.jpg?mtime=1674390245)
Fiche technique Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing" Coupé 3.64 (W198-I) (1954-1957)
Catégorie | Modèle de série |
Années de production | 1954-1957 |
Production | 1400 exemplaire(s) |
Puissance fiscale | 17 chev. fisc. (CV) |
Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Designer : Friedrich Geiger
Moteur : Daimler-Benz M199 (régime maxi à vide = 6000 tr/mn, en charge = 6400 tr/mn, la vitesse prévue par le constructeur est de 235 km/h mais avec les pleins, un rapport de pont à 3.64 et le conducteur, elle se limite à 211 km/h, la puissance et le couple correspondent aux normes DIN. selon les normes SAE, il fallait compter 243 ch à 6100 tr/mn et 294 Nm à 4800 tr/mn).
Prix : à partir de 5 000 000 FRF (~ 762 000 €).
Afin d'améliorer l'aérodynamisme, le capot a été abaissé grâce à l'inclinaison du moteur de 40° sur le côté gauche.
La 300 SL est la première voiture de série dotée de l'injection directe essence.
Elle est dérivée des modèles de compétition.
La vitesse maximale varie de 215 à 250 km/h suivant le rapport de pont présent sur la voiture (voir fiches dédiées).
Gullwing est un surnom signifiant "aile de mouette" en référence aux portes lorsqu'elles sont ouvertes. SL (Super-Leicht, en allemand) pour Super Légère (le modèle de compétition ne pesait que 1150 kg pour 170 ch, Cx record de 0.25. 230 km/h en pointe, victoire aux 24 Heures du Mans 1952 (10 exemplaires). Injection et 220 ch pour 1953 (1 seul exemplaire).
C'est sous la pression de l'importateur Mercedes aux USA qu'une version routière a vu le jour...
Cette 300 SL a marqué les années 50 comme la Ferrari 250 GTO les années 60.
17 exemplaires livrées en Suède entre 1954 et 1956.
28 exemplaires équipées d'une caisse en aluminium à la place de l'acier.
Modèle fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen d’août 1954 à mai 1957.
Cette version possède un rapport de pont sur le 4ème rapport de 1 (3.64). En option ce rapport est porté à 3.25 voire 3.42 (voir modèles suivants). Ces options ne seront pas proposées sur la version réservée au marché nord-américain.
Moteur : Daimler-Benz M199 (régime maxi à vide = 6000 tr/mn, en charge = 6400 tr/mn, la vitesse prévue par le constructeur est de 235 km/h mais avec les pleins, un rapport de pont à 3.64 et le conducteur, elle se limite à 211 km/h, la puissance et le couple correspondent aux normes DIN. selon les normes SAE, il fallait compter 243 ch à 6100 tr/mn et 294 Nm à 4800 tr/mn).
Prix : à partir de 5 000 000 FRF (~ 762 000 €).
Afin d'améliorer l'aérodynamisme, le capot a été abaissé grâce à l'inclinaison du moteur de 40° sur le côté gauche.
La 300 SL est la première voiture de série dotée de l'injection directe essence.
Elle est dérivée des modèles de compétition.
La vitesse maximale varie de 215 à 250 km/h suivant le rapport de pont présent sur la voiture (voir fiches dédiées).
Gullwing est un surnom signifiant "aile de mouette" en référence aux portes lorsqu'elles sont ouvertes. SL (Super-Leicht, en allemand) pour Super Légère (le modèle de compétition ne pesait que 1150 kg pour 170 ch, Cx record de 0.25. 230 km/h en pointe, victoire aux 24 Heures du Mans 1952 (10 exemplaires). Injection et 220 ch pour 1953 (1 seul exemplaire).
C'est sous la pression de l'importateur Mercedes aux USA qu'une version routière a vu le jour...
Cette 300 SL a marqué les années 50 comme la Ferrari 250 GTO les années 60.
17 exemplaires livrées en Suède entre 1954 et 1956.
28 exemplaires équipées d'une caisse en aluminium à la place de l'acier.
Modèle fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen d’août 1954 à mai 1957.
Cette version possède un rapport de pont sur le 4ème rapport de 1 (3.64). En option ce rapport est porté à 3.25 voire 3.42 (voir modèles suivants). Ces options ne seront pas proposées sur la version réservée au marché nord-américain.
Fiche technique
Moteur
Type | 6 cylindres en ligne |
Disposition | Longitudinale centrale avant |
Soupapes | 12 soupapes |
Cylindrée | 2996 cm³ |
Alésage x course | 85 x 88 mm |
Compression | 8.55:1 |
Distribution | Arbre à cames en tête |
Alimentation | Injection directe mécanique Bosch |
Puissance | 215 ch à 5800 tr/min |
Couple | 275 Nm à 4600 tr/min |
Régime maximal | 6400 tr/min |
Transmission
Type | Propulsion |
Boîte de vitesses | Manuelle 4 rapports |
Châssis et roues
Direction | Circulation de billes |
Diamètre de braquage | 11.5 mètres |
Suspensions avant | Triangles superposés |
Suspensions arrière | Demi-essieu oscillant |
Freins avant | Tambours (260 mm) |
Freins arrière | Tambours (260 mm) |
Pneus avant | 6.50 x 15 |
Pneus arrière | 6.50 x 15 |
Dimensions
Longueur | 4520 mm |
Largeur | 1790 mm |
Hauteur | 1300 mm |
Empattement | 2400 mm |
Voie avant | 1385 mm |
Voie arrière | 1435 mm |
Poids | 1295 kg |
Réservoir | 130 litres |
Cx | 0.38 |
SCx | 0.73 m² |
Performances
Vitesse maximale | 211 km/h |
0-100 km/h | 7.4 secondes |
0-160 km/h | 18.5 secondes |
0-200 km/h | 34.3 secondes |
400 mètres D.A. | 15.5 secondes |
1000 mètres D.A. | 27.9 secondes |
Rapport poids/puissance | 6,023 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 71,762 ch/litre |
Conso. extra-urbaine | 8.6 litres au 100 |
Conso. urbaine | 12.8 litres au 100 |
Conso. mixte | 11.2 litres au 100 |