Fiche technique Mercedes-Benz B 180 GNV BlueEFFICIENCY (T245-II) (2009-2011)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 2009-2011 |
| Énergie | Autre |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Moteur : Daimler-Benz M266 E20.
Boîte auto : Daimler-Benz Autotronic à variation continue et commandes au volant avec 7 rapports pré-programmés.
Modèle fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen de juin 2009 à avril 2011.
Elle remplace la B 170 apparue en juin 2008 et prend la nouvelle appellation B 180.
Sur certains marchés, elle est aussi appelée B 180 NGT (Natural Gas Technology).
Installation pour fonctionner au gaz naturel (GNV = gaz naturel véhicule ou appelé aussi biométhane) associé à un système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension.
Caractéristiques spécifiques de la version boîte auto : VMax = 182 km/h, 0-100 km/h = 13.2 s, 0-160 km/h = 44.9 s, 400 DA = 18.9 s, 1000 DA = 34.5 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 7.6/11.2/9.8 l/100 km, taux de CO² = 181 g/km.
Taux de CO² selon les normes NEDC (à partir de mi-2010, pour la version avec boîte manuelle, le taux baisse de 175 à 170 g/km, pour la version avec boîte auto de 181 à 177 g/km).
Boîte auto : Daimler-Benz Autotronic à variation continue et commandes au volant avec 7 rapports pré-programmés.
Modèle fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen de juin 2009 à avril 2011.
Elle remplace la B 170 apparue en juin 2008 et prend la nouvelle appellation B 180.
Sur certains marchés, elle est aussi appelée B 180 NGT (Natural Gas Technology).
Installation pour fonctionner au gaz naturel (GNV = gaz naturel véhicule ou appelé aussi biométhane) associé à un système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension.
Caractéristiques spécifiques de la version boîte auto : VMax = 182 km/h, 0-100 km/h = 13.2 s, 0-160 km/h = 44.9 s, 400 DA = 18.9 s, 1000 DA = 34.5 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 7.6/11.2/9.8 l/100 km, taux de CO² = 181 g/km.
Taux de CO² selon les normes NEDC (à partir de mi-2010, pour la version avec boîte manuelle, le taux baisse de 175 à 170 g/km, pour la version avec boîte auto de 181 à 177 g/km).
Fiche technique
Moteur
| Type | 4 cylindres en ligne |
| Disposition | Transversale avant |
| Soupapes | 8 soupapes |
| Cylindrée | 2034 cm³ |
| Alésage x course | 83 x 94 mm |
| Compression | 11.0:1 |
| Distribution | Arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection indirecte multipoint HFM |
| Puissance | 116 ch à 5750 tr/min |
| Couple | 165 Nm à 3500 tr/min |
Transmission
| Type | Traction |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports / CVT |
Châssis et roues
| Direction | Crémaillère assistée |
| Diamètre de braquage | 12.0 mètres |
| Suspensions avant | Doubles triangles, combiné ressorts amortisseurs, barre antiroulis |
| Suspensions arrière | Essieu parabolique tiré, barre antiroulis |
| Freins avant | Disques ventilés (276 mm) |
| Freins arrière | Disques (258 mm) |
| Pneus avant | 195/65 R15 T |
| Pneus arrière | 195/65 R15 T |
Dimensions
| Longueur | 4273 mm |
| Largeur | 1777 mm |
| Hauteur | 1604 mm |
| Empattement | 2778 mm |
| Coffre | 544 litres |
| Voie avant | 1556 mm |
| Voie arrière | 1551 mm |
| Poids | 1395 kg |
| Réservoir | 54 litres |
| Cx | 0.31 |
| SCx | 0.75 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 185 km/h |
| 0-100 km/h | 12.5 secondes |
| 0-160 km/h | 39 secondes |
| 400 mètres D.A. | 18.5 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 33.7 secondes |
| Rapport poids/puissance | 12,026 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 57,03 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 7.8 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 11.3 litres au 100 |
| Conso. mixte | 10 litres au 100 |
| Émissions de CO2 | 175 g/km |