La première version roulante de l'Alpenglow, baptisée « Hy4 », pour hydrogène et 4 cylindres, est présentée lors des 6 Heures de Spa-Francorchamps, le 10 mai 2024. L'Hy4 aurait dû effectuer des tours de piste de démonstration le samedi 11 mai 2024 sur le circuit avant la course d'endurance belge, mais n'a pas pu démarrer pendant le créneau de temps qui lui était alloué en raison d'un problème technique.

Du 24 au 26 mai 2024, Alpine profite du concours d'élégance Villa d'Este pour présenter de nouveau l'Hy4. Le prototype a roulé à faible vitesse lors de sa présentation.

En prélude aux 24 Heures du Mans, le 15 juin 2024, l'Alpenglow Hy4 effectue un tour du circuit des 24 Heures en compagnie de trois autres voitures fonctionnant à l'hydrogène, avec à bord David Praschl, pilote d'essais d'Alpine, mais aussi Zinédine Zidane, invité spécial et starter de cette édition de la course mancelle.

La voiture est pourvue d'un moteur à hydrogène gazeux avec 4 cylindres en ligne 2.0 litres turbocompressé développant 340 ch (250 kW), développé par Oreca, lui faisant atteindre la vitesse de 270 km/h. Ce moteur n'est qu'une version intermédiaire, étant une adaptation d'un moteur à essence conventionnel, et non pas un groupe conçu dès le départ comme moteur à hydrogène. La voiture possède une boîte séquentielle X-Trac.

Du dihydrogène est injecté à 40 bars dans les cylindres du moteur, avec un ratio de pression de 70:1. Elle possède trois réservoirs d’hydrogène contenant chacun 55 litres, lui permettant d'avoir une autonomie de 100 km sur circuit. Elle possède des capteurs activés continuellement, mais aussi un système de prévention qui, en cas de défaillance, alerte le pilote des fuites de vannes éjectant le carburant, via des codes couleur sur le tableau de bord.

L'Alpenglow Hy4 est une Hypercar à carrosserie fermée et à deux places, bâtie sur la base d'un châssis de LMP3 fourni par Ligier.

Les principales formes du concept car ont été conservées, mais le design complet de la voiture a été retravaillé par Marc Poulain (ancien designer de chez Ferrari). C'est principalement le design de la face avant qui a été amélioré : la partie basse a été mise à jour. Son design est plus aéré, et permet d'y installer deux radiateurs, à chaque extrémité de la voiture. En revanche, la signature lumineuse à quatre optiques a été conservée. Un liseré rouge traverse le centre du capot, et se termine en forme de triangle sur le tableau de bord. Ce dernier est surnommé « l'arbalète » par l'équipe du design d'Alpine, car il se manifeste comme une ligne de mire, depuis l'intérieur de l'habitacle de la voiture.

L'Alpenglow Hy4 est légèrement moins longue et plus large que l'Alpenglow (concept car) présentée en 2022 à Paris : elle mesure 5 100 mm de long, 2 150 mm de large et 1 100 mm de hauteur. L'Hy4 est plus large car elle peut accueillir un pilote et son passager.

Quelques autres détails ont été ajoutés, tels qu'une prise d’air au niveau du toit favorisant le refroidissement de son moteur, un diffuseur arrière, ainsi que des sorties d'air, dorénavant perceptibles au niveau des ailerons verticaux. Celles-ci sont positionnées à côté des feux arrière de façon que la vapeur d’eau qui en sort soit illuminée.

Par rapport au concept car, l'Hy4 possède des jantes redessinées.