Fiche technique Mazda Capella III Coupé 1800 AP (CB-CB2) (1978-1982)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 1978-1982 |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Moteur : Mazda VC.
Boîte auto : Jatco L3N.
Modèle fabriqué au Japon et non exporté.
Disponible en finition GL et Super Custom.
La Phase I en finition GL (description de cette fiche) a été remplacée en septembre 1980 par la Phase II même finition (pneus AV/AR 165 SR 13, + 10 kg, longueur = 50 mm, VMax = 173 km/h, 0-100 km/h = 11.5 s, 0-160 km/h = 43.2 s, 400 DA = 18.0 s, 1000 DA = 33.2 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 8.0/11.4/10.2 l/100 km).
La Phase I en finition Super Custom boîte manuelle en septembre 1980 par la Phase II même finition boîte manuelle (finition SG-X en option, longueur + 50 mm, VMax = 173 km/h, 0-100 km/h = 11.6 s, 0-160 km/h = 43.4 s, 400 DA = 18.0 s, 1000 DA = 33.3 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 8.0/11.4/10.2 l/100 km).
La Phase I en finition Super Custom boîte auto a été remplacée en septembre 1980 par la Phase II même finition boîte auto (finition SG-X en option, longueur + 50 mm, VMax = 171 km/h, 0-100 km/h = 13.5 s, 0-160 km/h = 53.1 s, 400 DA = 19.1 s, 1000 DA = 34.9 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 9.3/14.1/12.2 l/100 km).
Modèle dérivé :
Mazda 626 I.
Boîte auto : Jatco L3N.
Modèle fabriqué au Japon et non exporté.
Disponible en finition GL et Super Custom.
La Phase I en finition GL (description de cette fiche) a été remplacée en septembre 1980 par la Phase II même finition (pneus AV/AR 165 SR 13, + 10 kg, longueur = 50 mm, VMax = 173 km/h, 0-100 km/h = 11.5 s, 0-160 km/h = 43.2 s, 400 DA = 18.0 s, 1000 DA = 33.2 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 8.0/11.4/10.2 l/100 km).
La Phase I en finition Super Custom boîte manuelle en septembre 1980 par la Phase II même finition boîte manuelle (finition SG-X en option, longueur + 50 mm, VMax = 173 km/h, 0-100 km/h = 11.6 s, 0-160 km/h = 43.4 s, 400 DA = 18.0 s, 1000 DA = 33.3 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 8.0/11.4/10.2 l/100 km).
La Phase I en finition Super Custom boîte auto a été remplacée en septembre 1980 par la Phase II même finition boîte auto (finition SG-X en option, longueur + 50 mm, VMax = 171 km/h, 0-100 km/h = 13.5 s, 0-160 km/h = 53.1 s, 400 DA = 19.1 s, 1000 DA = 34.9 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 9.3/14.1/12.2 l/100 km).
Modèle dérivé :
Mazda 626 I.
Fiche technique
Moteur
| Type | 4 cylindres en ligne |
| Disposition | Transversale avant |
| Soupapes | 8 soupapes |
| Cylindrée | 1769 cm³ |
| Alésage x course | 80 x 88 mm |
| Compression | 8.6:1 |
| Distribution | Arbre à cames en tête |
| Alimentation | Carburateur double corps Nippon |
| Puissance | 101 ch à 5500 tr/min |
| Couple | 149 Nm à 3300 tr/min |
Transmission
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports / Automatique 3 rapports |
Châssis et roues
| Diamètre de braquage | 10.7 mètres |
| Freins avant | Disques (231 mm) |
| Freins arrière | Tambours (228.6 mm) |
| Pneus avant | 6.45 x 13 -4PR |
| Pneus arrière | 6.45 x 13 -4PR |
Dimensions
| Longueur | 4305 mm |
| Largeur | 1660 mm |
| Hauteur | 1355 mm |
| Empattement | 2510 mm |
| Voie avant | 1370 mm |
| Voie arrière | 1380 mm |
| Poids | 1000 kg |
| Réservoir | 55 litres |
| Cx | 0.38 |
| SCx | 0.71 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 173 km/h |
| 0-100 km/h | 11.5 secondes |
| 0-160 km/h | 42.8 secondes |
| 400 mètres D.A. | 17.9 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 33.1 secondes |
| Rapport poids/puissance | 9,901 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 57,094 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 8 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 11.5 litres au 100 |
| Conso. mixte | 10.2 litres au 100 |