La voiture évoluera, disques de freins en 1954, puissance jusqu'à 263 cv en 1956, réservoir d'essence 200 litres en 1955.
Un des deux exemplaires (gardé par l'usine) sera modifié en biplace et recarrossé en 1955 (réglementation pour les 24h du Mans).
Amédée Gordini a acquis le statut de constructeur en 1946, en 1953 il est le seul a représenter la France dans les grandes compétitions internationales. Talbot ayant jeté l'éponge l'année précédente. Mais une trop grande dispersion (F1, rallyes, Tour de France auto, Panaméricaine, etc...), et le retrait de la participation financière de Simca, mettront un terme à l'aventure...
Après sa dernière course aux 1000 kms de Paris, la 24 S de l'usine transformée en biplace sera vendue à la romancière Françoise Sagan pour un somme correspondant aux dettes de l'équipe et aux salaires du mois de juin 1956...
Amédée Gordini fera de nouveau parlé de lui en tant que préparateur...