Le prototype a été développé par une équipe d'ingénieurs dirigée par Giotto Bizzarrini. Il y a une divergence concernant le numéro de châssis sur lequel il a été construit. Ainsi, Giotto Bizzarrini dans ses interviews s'est souvenu que le travail avait été effectué sur un châssis obsolète #0523GT de la Ferrari 250 GT Boano Coupé 1956, mais les registres d'usine montrent que le prototype a été construit sur le moderne à l'époque, le châssis #1791GT de Ferrari 250 GT Passo Corto Berlinetta Compétition.

250 = 2953 cm3 divisé par 12 cylindres = 246,08 arrondis à 250.