Fiche technique Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC (X254) (2022)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 2022 à aujourd'hui |
| Énergie | Diesel |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
MHEV = Mild Hybrid Electric Vehicle (micro-hybridation)
Moteur thermique Diesel : Daimler-Benz OM654 DE20 avec catalyseur d’oxydation, filtre à particules DPF (Diesel Particule Filter) et réduction catalytique sélective SCR (AdBlue®).
Moteur électrique d’appoint : Daimler-Benz EQ Boost de 17 kW (23 ch) et 200 Nm à bas régime.
Boîte auto : Daimler-Benz 9G-Tronic.
Transmission : transmission intégrale permanente 4MATIC, répartition du couple AV/AR = 45/55, embrayage multirisque dans le différentiel central.
Production : fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen à partir de juillet 2022.
Remarques :
- option diamètre braquage = ⌀ 11.0 m ;
- taux de CO₂ selon les normes WLTP.
Modèles dérivés : Mercedes-Benz classe GLC Coupé série C254, Mercedes-Benz Classe GLC SUV série X254, Mercedes-AMG classe GLC Coupé C254, Mercedes-AMG classe GLC SUV X254.
Moteur thermique Diesel : Daimler-Benz OM654 DE20 avec catalyseur d’oxydation, filtre à particules DPF (Diesel Particule Filter) et réduction catalytique sélective SCR (AdBlue®).
Moteur électrique d’appoint : Daimler-Benz EQ Boost de 17 kW (23 ch) et 200 Nm à bas régime.
Boîte auto : Daimler-Benz 9G-Tronic.
Transmission : transmission intégrale permanente 4MATIC, répartition du couple AV/AR = 45/55, embrayage multirisque dans le différentiel central.
Production : fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen à partir de juillet 2022.
Remarques :
- option diamètre braquage = ⌀ 11.0 m ;
- taux de CO₂ selon les normes WLTP.
Modèles dérivés : Mercedes-Benz classe GLC Coupé série C254, Mercedes-Benz Classe GLC SUV série X254, Mercedes-AMG classe GLC Coupé C254, Mercedes-AMG classe GLC SUV X254.
Fiche technique
Moteur
| Type | 4 cylindres en ligne |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 16 soupapes |
| Cylindrée | 1993 cm³ |
| Alésage x course | 82 x 94.3 mm |
| Compression | 15.5:1 |
| Distribution | Double arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection directe à rampe commune |
| Suralimentation | Turbo |
| Puissance | 197 ch à 3600 tr/min |
| Couple | 440 Nm à 1800 tr/min |
Transmission
| Type | Intégrale |
| Boîte de vitesses | Automatique 9 rapports |
Châssis et roues
| Diamètre de braquage | 11.8 mètres |
| Freins avant | Disques ventilés |
| Freins arrière | Disques ventilés |
| Pneus avant | 235/60 R18 V |
| Pneus arrière | 235/60 R18 V |
Dimensions
| Longueur | 4716 mm |
| Largeur | 1890 mm |
| Hauteur | 1640 mm |
| Empattement | 2888 mm |
| Coffre | 620 litres |
| Voie avant | 1627 mm |
| Voie arrière | 1640 mm |
| Poids | 1925 kg |
| Réservoir | 62 litres |
| Cx | 0.29 |
| SCx | 0.74 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 218 km/h |
| 0-100 km/h | 8.6 secondes |
| 0-160 km/h | 24.8 secondes |
| 0-200 km/h | 62.4 secondes |
| 400 mètres D.A. | 16.1 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 29.8 secondes |
| Rapport poids/puissance | 9,772 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 98,846 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 5 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 8.2 litres au 100 |
| Conso. mixte | 6.8 litres au 100 |
| Émissions de CO2 | 136 g/km |