Designer: Pietro Camardella
Moteur: Ferrari F116 B/C
Prix: à partir de 1 250 000 FF

Dans les années 1980, Ferrari était surtout connue pour ses voitures de sport à moteur central arrière, telles que la Testarossa et la 348. Cependant, une partie de sa clientèle souhaitait un modèle plus traditionnel, combinant luxe, confort et performances élevées, adapté aux longs trajets. Ferrari décide alors de développer la 456 GT, un modèle grand tourisme (GT) capable d’accueillir quatre personnes dans un confort relatif tout en offrant des performances de supercar.

La Ferrari 456 GT est présentée au public en 1992 lors d’un événement exclusif à Maranello, avant d'être officiellement dévoilée au Salon de l'automobile de Paris la même année. Le design de la 456 GT est l'œuvre de Pininfarina, fidèle partenaire de Ferrari depuis des décennies. Son style se distingue par une élégance sobre et classique, contrastant avec les lignes plus agressives des modèles à moteur central de l’époque.

Le châssis est construit en aluminium, un matériau utilisé pour la première fois par Ferrari sur un modèle de production en série. Cela permet de maintenir un poids relativement bas pour une voiture de cette catégorie, tout en offrant une rigidité structurelle suffisante pour une conduite dynamique.

456 GT = 1548 ex
456 GTA = 403 ex

456 = 5474 cm3 divisé par 12 cylindres = 456,17 arrondi à 456 (retour en arrière pour la numération par cylindrée unitaire !)
GT = Gran Turismo
GTA = Gran Turismo Automatica