La Djet est née du "divorce" entre Charles Deutsch (technicien) et René Bonnet (pilote et mécanicien) les créateurs des D.B. (moteurs Panhard) qui se sont distinguées sur circuit (24h du Mans entre autres). En 1962, la production se limite à deux modèles : Missile et Le Mans . En réalité, deux cabriolets ex D.B. (traction avant) avec moteurs Renault. Cela en attendant le projet d'une berlinette de compétion à moteur central et châssis tubulaire. La Djet de série sera une 2 places ultra-légère construite en fibre de verre sur châssis poutre avec de nombreux éléments mécaniques issus de la R8 qui était, à l'époque, très prisée pour sa simplicité mécanique et ses 4 freins à disques montés d'origine. La Djet 1 est la première auto de série à utiliser un moteur central arrière comme sur une monoplace de compétition, bien avant Lotus (Europa), Lamborghini (Miura) et Ferrari (246 GT Dino). Une révolution par rapport à la concurrence comme Porsche ou Alpine qui privilégient le porte à faux arrière comme sur une coccinelle ou une 4 cv !!!
Suivra une Djet 2 équipée du moteur 1,1L de la R8 gordini (75 cv Din).
Au total, 193 exemplaires furent produits (Djet 1 et 2) avant le rachat par Matra en 1964.