Fiche technique Mercedes-Benz 500 SEC (C140-I) (1992-1993)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 1992-1993 |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Design : Bruno Sacco.
Moteur : Daimler-Benz M119 E50 (119.970) avec catalyseur 3 voies et sonde Lambda-Sensor.
Boîte auto : Daimler-Benz WAA028.
Production : fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen d'octobre 1992 à juin 1993.
Remarques :
- les appellations de cette série « C140 » sont très simples : en Europe, en Phase I, ce modèle s’appelle « 500 SEC » d’octobre 1992 à juin 1993 (description de cette fiche) puis « S 500 Coupé » de juin 1993 à mai 1996 (voir fiche dédiée) et finalement, en Phase II, « CL 500 » de juin 1996 à septembre 1998 (voir fiche dédiée) ;
- les versions réservées aux USA ont elles-mêmes une autre logique (voir fiches dédiées « C140-US ») ;
- bien que bridée électroniquement à 250 km/h, la vitesse peut atteindre 262 km/h.
Moteur : Daimler-Benz M119 E50 (119.970) avec catalyseur 3 voies et sonde Lambda-Sensor.
Boîte auto : Daimler-Benz WAA028.
Production : fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen d'octobre 1992 à juin 1993.
Remarques :
- les appellations de cette série « C140 » sont très simples : en Europe, en Phase I, ce modèle s’appelle « 500 SEC » d’octobre 1992 à juin 1993 (description de cette fiche) puis « S 500 Coupé » de juin 1993 à mai 1996 (voir fiche dédiée) et finalement, en Phase II, « CL 500 » de juin 1996 à septembre 1998 (voir fiche dédiée) ;
- les versions réservées aux USA ont elles-mêmes une autre logique (voir fiches dédiées « C140-US ») ;
- bien que bridée électroniquement à 250 km/h, la vitesse peut atteindre 262 km/h.
Fiche technique
Moteur
| Type | V8 à 90° |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 32 soupapes |
| Cylindrée | 4973 cm³ |
| Alésage x course | 96.5 x 85 mm |
| Compression | 10.0:1 |
| Distribution | Double arbre à cames en tête, entraînement par chaîne |
| Alimentation | Injection Bosch KE5-Jetronic |
| Puissance | 320 ch à 5600 tr/min |
| Couple | 470 Nm à 3900 tr/min |
| Régime maximal | 6000 tr/min |
Transmission
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Automatique 4 rapports |
Châssis et roues
| Diamètre de braquage | 11.7 mètres |
| Freins avant | Disques ventilés (320 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés (300 mm) |
| Pneus avant | 235/60 ZR 16 |
| Pneus arrière | 235/60 ZR 16 |
Dimensions
| Longueur | 5065 mm |
| Largeur | 1912 mm |
| Hauteur | 1455 mm |
| Empattement | 2945 mm |
| Coffre | 505 litres |
| Voie avant | 1603 mm |
| Voie arrière | 1576 mm |
| Poids | 2080 kg |
| Réservoir | 100 litres |
| Cx | 0.30 |
| SCx | 0.69 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 250 km/h (bridée) |
| 0-100 km/h | 7.3 secondes |
| 0-160 km/h | 17.3 secondes |
| 0-200 km/h | 29 secondes |
| 400 mètres D.A. | 15.1 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 27.2 secondes |
| Rapport poids/puissance | 6,5 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 64,347 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 11.5 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 20.4 litres au 100 |
| Conso. mixte | 16.3 litres au 100 |