Fiche technique Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC (X167-I) (2020-2023)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 2020-2023 |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
MHEV = Mild Hybrid Electric Vehicle (micro-hybridation)
Moteur thermique : Daimler-Benz M177 DE40 AL avec catalyseur 3 voies, sonde Lambda-Sensor et filtre à particules GPF (Gasoline Particule Filter).
Moteur électrique d’appoint : Daimler-Benz EQ Boost 16 kW (22 ch), 250 Nm de 0 à 2500 tr/mn.
Boîte auto : Daimler-Benz 9G-Tronic.
Transmission : transmission intégrale permanente 4MATIC, différentiel central planétaire, répartition du couple AV/AR = 50/50.
Production : fabriqué en Allemagne, assemblé à Tuscaloosa, Alabama (États-Unis) et destiné au marché européen de juillet 2020 à avril 2023.
Remarques :
- bien que bridée électroniquement à 250 km/h, la vitesse peut atteindre 271 km/h ;
- taux de CO₂ selon les normes NEDC.
Modèles dérivés : Mercedes-Benz classe GLS série X167, Mercedes-AMG classe GLS série X167
Moteur thermique : Daimler-Benz M177 DE40 AL avec catalyseur 3 voies, sonde Lambda-Sensor et filtre à particules GPF (Gasoline Particule Filter).
Moteur électrique d’appoint : Daimler-Benz EQ Boost 16 kW (22 ch), 250 Nm de 0 à 2500 tr/mn.
Boîte auto : Daimler-Benz 9G-Tronic.
Transmission : transmission intégrale permanente 4MATIC, différentiel central planétaire, répartition du couple AV/AR = 50/50.
Production : fabriqué en Allemagne, assemblé à Tuscaloosa, Alabama (États-Unis) et destiné au marché européen de juillet 2020 à avril 2023.
Remarques :
- bien que bridée électroniquement à 250 km/h, la vitesse peut atteindre 271 km/h ;
- taux de CO₂ selon les normes NEDC.
Modèles dérivés : Mercedes-Benz classe GLS série X167, Mercedes-AMG classe GLS série X167
Fiche technique
Moteur
| Type | V8 à 90° |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 32 soupapes |
| Cylindrée | 3982 cm³ |
| Alésage x course | 83 x 92 mm |
| Compression | 10.5:1 |
| Distribution | Double arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection directe |
| Suralimentation | Bi-turbo |
| Puissance | 558 ch à 6000 tr/min |
| Couple | 730 Nm à 1750 tr/min |
| Régime maximal | 6500 tr/min |
Transmission
| Type | Intégrale |
| Boîte de vitesses | Automatique 9 rapports |
Châssis et roues
| Diamètre de braquage | 12.5 mètres |
| Freins avant | Disques ventilés |
| Freins arrière | Disques ventilés |
| Pneus avant | 285/45 R22 |
| Pneus arrière | 325/40 R22 |
Dimensions
| Longueur | 5205 mm |
| Largeur | 2030 mm |
| Hauteur | 1838 mm |
| Empattement | 3135 mm |
| Coffre | 520 litres |
| Voie avant | 1699 mm |
| Voie arrière | 1723 mm |
| Poids | 2710 kg |
| Réservoir | 90 litres |
| Cx | 0.37 |
| SCx | 1.15 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 250 km/h (bridée) |
| 0-100 km/h | 4.8 secondes |
| 0-160 km/h | 11.4 secondes |
| 0-200 km/h | 19.5 secondes |
| 400 mètres D.A. | 13 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 23.9 secondes |
| Rapport poids/puissance | 4,857 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 140,131 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 9.1 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 17.5 litres au 100 |
| Conso. mixte | 13.4 litres au 100 |
| Émissions de CO2 | 275 g/km |