Prix neuf en 1984 : à partir de 89 500 FRF (13 645 € en valeur 1984 ou 29 900 € en valeur 2024, compte tenu de l’érosion monétaire due à l’inflation).
Designer : Michel Jardin et Centre de Style Renault (Robert Opron).
Moteur : Renault type A (A5L) (série Cléon-Alu).
Boîte manuelle 5 rapports : Renault.
Production : fabriqué en France et destiné au marché européen d’octobre 1983 à mi-1985.
Remarque : le coupé Fuego hérite de la mécanique de la R18 Turbo 2 (125 ch) légèrement améliorée. La pression du turbo passe de 0.6 bar à 0.75 bar. La puissance et surtout le couple augmentent (respectivement de 125 ch à 132 ch et de 181 Nm à 200 Nm). Deux regrets : une transmission plus courte aurait permis de mettre en valeur la puissance digne de la concurrence, et pourquoi ne pas avoir utilisé le moteur 2 litres de la Fuego GTX pour en faire une version turbocompressée ? Dans ce cas, elle n'aurait pas eu à pâlir de sa ressemblance avec une certaine Porsche 924...
Modèle associé : Renault Fuego (Argentine).