Fiche technique Mercedes-Benz CLK DTM AMG Coupé (C209) (2004)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 2004 |
| Production | 100 exemplaire(s) |
| Puissance fiscale | 51 chev. fisc. (CV) |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
DTM = Deutsche Tourenwagen Masters
Prix : à partir de 243 386 €
Moteur : Daimler-Benz M113 E55 AMG.
Boîte : Daimler-Benz 5G-Tronic avec commandes au volant.
Modèle fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen.
Système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension.
Bien que bridée électroniquement à 320 km/h, la vitesse peut atteindre 321 km/h.
Modèle dérivé : Mercedes CLK (série 209).
Prix : à partir de 243 386 €
Moteur : Daimler-Benz M113 E55 AMG.
Boîte : Daimler-Benz 5G-Tronic avec commandes au volant.
Modèle fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen.
Système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension.
Bien que bridée électroniquement à 320 km/h, la vitesse peut atteindre 321 km/h.
Modèle dérivé : Mercedes CLK (série 209).
Fiche technique
Moteur
| Type | V8 à 90° |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 24 soupapes |
| Cylindrée | 5439 cm³ |
| Alésage x course | 97 x 92 mm |
| Compression | 10.5:1 |
| Distribution | Arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection indirecte multipoint HFM Bosch |
| Suralimentation | Compresseur rotatif Lysholm 0.85 bar + intercooler |
| Puissance | 582 ch à 6100 tr/min |
| Couple | 800 Nm à 3500 tr/min |
| Régime maximal | 7000 tr/min |
Transmission
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Automatique 5 rapports |
Châssis et roues
| Direction | Crémaillère assistée |
| Diamètre de braquage | 13.5 mètres |
| Suspensions avant | Pseudo McPherson, ressorts hélicoïdaux |
| Suspensions arrière | Multibras, ressorts hélicoïdaux |
| Freins avant | Disques ventilés (360 mm), étriers 6 pistons |
| Freins arrière | Disques ventilés (320 mm), étriers 4 pistons |
| Pneus avant | 255/35 ZR 19 |
| Pneus arrière | 285/30 ZR 19 |
Dimensions
| Longueur | 4650 mm |
| Largeur | 1800 mm |
| Hauteur | 1355 mm |
| Empattement | 2722 mm |
| Coffre | 395 litres |
| Voie avant | 1569 mm |
| Voie arrière | 1580 mm |
| Poids | 1675 kg |
| Réservoir | 92 litres |
| Cx | 0.35 |
| SCx | 0.71 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 320 km/h (bridée) |
| 0-100 km/h | 3.9 secondes |
| 0-160 km/h | 8.1 secondes |
| 0-200 km/h | 12.5 secondes |
| 0-300 km/h | 42.6 secondes |
| 400 mètres D.A. | 11.8 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 21.2 secondes |
| Rapport poids/puissance | 2,878 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 107,005 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 12.5 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 25.8 litres au 100 |
| Conso. mixte | 19.1 litres au 100 |
| Émissions de CO2 | 328 g/km |