Designer: Zagato

Le modèle a été conçu en 1959 pour remplacer la SZ.
La production a démarré en 1960 et les premiers essais sur route l’année suivante.
Mais sa production de série est retardée en raison de la priorité donnée aux nouvelles Giulia et 2600.
Pour sa commercialisation en 1963, elle est équipée du moteur 112 chevaux identique à celui de la Sprint Special, qui sera également utilisé pour les courses de catégorie Grand Tourisme. Une version compétition préparée par Conrero a été essayée par José Rosinski pour le magazine Sport Auto en Mai 1965.
L'auto développait 155 cv environ, donnée par l'usine à 660 kilos, réservoir de 100 litres d'essence. Résutat de l'essai : 220 km/h à 7000 tr/mn, 400m DA : 15,6 sec et 1000m DA : 26,8 sec.
Après des débuts sportifs dans de petites courses, la Giulia TZ a très vite fait ses preuves dans des courses majeures : FISA Cup à Monza en 1963, 12 heures de Sebring, 48ème édition de la Targa Florio, 1000 km de Nürburgring, 24 heures du Mans, Tour de France, Coupe des Alpes et Tour de Corse.
Toutes ces victoires sont la démonstration d’une efficacité extraordinaire aussi bien sur piste que circuit.
(Source : Alfa-Roméo)