Design : Bruno Sacco.
Moteur : Daimler-Benz M119 E50 (119.980) avec catalyseur 3 voies et sonde Lambda-Sensor.
Boîte auto : Daimler-Benz 5G-Tronic.
Production : fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen de juin 1996 à septembre 1998.
Remarques :
- les appellations de cette série « C140 » sont très simples : en Europe, en Phase I, ce modèle s’appelle « 500 SEC » d’octobre 1992 à juin 1993 (voir fiche dédiée) puis « S 500 Coupé » de juin 1993 à mai 1996 (voir fiche dédiée) et finalement, en Phase II, « CL 500 » de juin 1996 à septembre 1998 (description de cette fiche) ;
- les versions réservées aux USA ont elles-mêmes une autre logique (voir fiches dédiées « C140-US ») ;
- système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension ;
- bien que bridée électroniquement à 250 km/h, la vitesse peut atteindre 262 km/h ;
- taux de CO₂ selon les normes NEDC.