Designer: Pininfarina (Pietro Camardella / Nicola Materazzi)
Moteur: Ferrari F120 A000
Prix: à partir de 1 000 000 FF

Elle fut le rêve du Commendatore (Enzo Ferrari) pour le 40ème anniversaire de la marque, rêve de construire la plus belle voiture au monde. La Ferrari F40 fut dévoilée en 1987 devant les médias du monde entier, préalablement dissimulée sous une housse rouge frappée du logo F40. Une voiture de course déguisée pour allée sur la route... destinée à l' homologation pour la course.

La production initialement prévue était de 400 exemplaires. Son large succès fit revoir cette valeur à la hausse, pour finalement aboutir à 1 315 exemplaires.
Quelques mois après sa sortie officielle, certaines F40 se vendaient aux enchères jusqu'à plus de 6 millions de francs de l'époque (1 000 000 €) soit plus du double de son tarif constructeur.

Côté technique, Ferrari a choisi la motorisation issue de la 288 GTO. Un "petit" moteur V8 de moins de 3 litres de cylindrée (pour optimiser la règlementation en compétition) développant 478 ch, suralimenté par deux turbocompresseurs et deux intercoolers et qui prend place sur un châssis de compétition. Tout a été minimalisé sur cette automobile d'exception pour optimiser le rapport poids/puissance : carter, bloc moteur et culasse en aluminium, faible isolation... A titre d'anecdote, les portières sont complètement vidées, et pèsent moins de 2 kg. De plus, la F40 ne dispose d'aucun coffre. L'arrière étant occupé par le moteur, le capot avant dispose uniquement d'un espace dédié à la roue de secours et accessoires divers. Comme sa devancière, la 288 GTO, la F40 possède une carrosserie composite carbone-kevlar-polyester.

Côté performances, la Ferrari F40 a vraiment tout d'une hyper-car. Moins de 22 secondes pour couvrir le kilomètre départ arrêté, moins de 5 secondes de 0 à 100, et 321 km/h en pointe de vitesse vérifiée.

Incontestablement, la Ferrari F40 fut l'une des, sinon la, reine des hyper-cars de son époque (avec la Porsche 959). Elle fut malheureusement également le testament du Commendatore en quelque sorte, puisque celui-ci mourut un an après sa commercialisation.

Les 50 premières F40 produites par Ferrari étaient équipées de fenêtres coulissantes en plexiglas. De plus, elles n'étaient pas équipées de pots catalytiques.

Les voitures destinées au marché suisse étaient équipées d'un aileron arrière réduit (pour des raisons de sécurité).
A noter, la version de compétition était donnée pour 1100 kg à sec, soit 1250 kg prête à rouler.

F = Ferrari