Fiche technique Ford Sierra Cosworth 4x4 (1990-1993)
Catégorie | Modèle de série |
Années de production | 1990-1993 |
Production | 9250 exemplaire(s) |
Puissance fiscale | 9 chev. fisc. (CV) |
Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Designer: Uwe Bahnsen / Bob Lutz / Patrick Le Quément
Moteur: Cosworth YB series
Prix: à partir de 240 000 FF
Il existe deux versions antérieures : la Sierra RS Cosworth 204 ch 3 portes (1986-1987), la Sierra Cosworth 204 ch 4 portes (1988-1990).
Une série limitée (à 500 exemplaires) pour le marché britannique (conduite à droite), la RS 500, a été conçue en vue d'une utilisation en compétition (comme une Peugeot 205 T16) avec 224 ch pour la version routière mais prête à sortir 300 ch en course.
La version 4x4 a bénéficié d'innombrables améliorations par rapport aux précédentes.
Les deux roues avant motrices ont permis de limiter le point noir des Sierra : le train avant. La mécanique a été optimisée et fiabilisée, ainsi que le freinage et le châssis.
A noter les derniers modèles équipés de pot catalytique (couvre culasse vert au lieu de rouge).
Moteur: Cosworth YB series
Prix: à partir de 240 000 FF
Il existe deux versions antérieures : la Sierra RS Cosworth 204 ch 3 portes (1986-1987), la Sierra Cosworth 204 ch 4 portes (1988-1990).
Une série limitée (à 500 exemplaires) pour le marché britannique (conduite à droite), la RS 500, a été conçue en vue d'une utilisation en compétition (comme une Peugeot 205 T16) avec 224 ch pour la version routière mais prête à sortir 300 ch en course.
La version 4x4 a bénéficié d'innombrables améliorations par rapport aux précédentes.
Les deux roues avant motrices ont permis de limiter le point noir des Sierra : le train avant. La mécanique a été optimisée et fiabilisée, ainsi que le freinage et le châssis.
A noter les derniers modèles équipés de pot catalytique (couvre culasse vert au lieu de rouge).
Fiche technique
Moteur
Type | 4 cylindres en ligne |
Disposition | Longitudinale avant |
Soupapes | 16 soupapes |
Cylindrée | 1993 cm³ |
Alésage x course | 90.8 x 77 mm |
Compression | 8.0:1 |
Distribution | Double arbre à cames en tête |
Alimentation | Injection électronique |
Suralimentation | Turbo Garrett T033 (0.7 bar) |
Puissance | 220 ch à 6250 tr/min |
Couple | 294 Nm à 3500 tr/min |
Régime maximal | 6500 tr/min |
Transmission
Type | Intégrale |
Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
Châssis et roues
Direction | Crémaillère à assistance variable |
Diamètre de braquage | 11.9 mètres |
Suspensions avant | McPherson |
Suspensions arrière | Triangles obliques |
Freins avant | Disques ventilés (278 mm) |
Freins arrière | Disques ventilés (273 mm) |
Pneus avant | 205/50 ZR15 |
Pneus arrière | 205/50 ZR15 |
Dimensions
Longueur | 4490 mm |
Largeur | 1700 mm |
Hauteur | 1390 mm |
Empattement | 2608 mm |
Voie avant | 1444 mm |
Voie arrière | 1460 mm |
Poids | 1330 kg |
Réservoir | 60 litres |
Cx | 0.33 |
SCx | 0.67 m² |
Performances
Vitesse maximale | 235 km/h |
0-100 km/h | 6.7 secondes |
0-160 km/h | 16.1 secondes |
0-200 km/h | 31.1 secondes |
400 mètres D.A. | 14.5 secondes |
1000 mètres D.A. | 26.7 secondes |
Rapport poids/puissance | 6,045 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 110,386 ch/litre |
Conso. extra-urbaine | 8 litres au 100 |
Conso. urbaine | 12.8 litres au 100 |
Conso. mixte | 10.2 litres au 100 |