C'est la plus performante et la plus sportive des Porsche de série, de 1977 jusqu'à l'arrivée de la 928 S4 en 1986. La boite 4 vitesses impose un rythme effrayant, 1ère : 90 chrono, 2 ème : 150, 3 ème 200 ! Le classique 80 à 120 kph est exécuté en 2,8 sec en 2 ème et c'est un véritable coup de pied aux fesses que l'on ressent à chaque accélération. Même si la version 3,3 litres est beaucoup plus civilisée que la précédente 3 litres.
A noter boite à 5 rapports pour 1989.
Avec la Lamborghini Countach et la Ferrari BB 512, la 911 turbo faisait partie du club restreint des monstres sacrés au début des années 80.
La réalité est plus dure, il fallait du cran pour dépasser les 200 kph lorsqu'il y avait du vent .
La répartition catastrophique des masses faisait que l'avant avait une fâcheuse tendance à s'alléger plus la vitesse augmente et plus le réservoir d'essence se vide...( ce qui est le cas des autres 911 de l'époque et des 2 italiennes citées plus haut ).
A noter que la puissance fiscale était de 19 cv à l'origine, puis une circulaire administrative (20/09/1991) a revu les chevaux fiscaux de beaucoup de voiture sortie entre 1978 et 1988, dont cette 911 turbo.