Fiche technique Porsche 911 GT2 (997) (2007-2009)

Fiche technique Porsche 911 GT2 (997) (2007-2009)

Catégorie Modèle de série
Années de production2007-2009
Puissance fiscale45 chev. fisc. (CV)
ÉnergieEssence

Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires

Prix: à partir de 189 495 €

La 996 GT2 a été remplacée par la 997 GT2, mise en vente en novembre 2007. À sa sortie, la Porsche 911 GT2 de génération 997 était la 911 routière la plus puissante et la plus rapide jamais vendue au public.

Le moteur de la GT2 était basé sur le moteur flat-6 de 3,6 L (220 pouces cubes) existant, mais dispose de deux turbocompresseurs à géométrie variable (comme ceux utilisés sur la 997 turbo), générant une puissance maximale de 530 ch (390 kW ; 523 ch) à 6 500 tr/min et 680 N⋅m (502 lb⋅ft) de couple à 2 200 tr/min. Contrairement à la 997 Turbo, la 997 GT2 utilise une disposition de traction arrière pour réduire le poids (principalement pour concourir dans la classe GT2 comme avec ses prédécesseurs), et bénéficie d'une augmentation de puissance grâce à un collecteur d'admission d'expansion nouvellement conçu et à des collecteurs d'admission turbo plus courts. De plus, un système d'échappement entièrement en titane a été installé sur la 997 GT2 contribuant à réduire le poids par rapport au turbo. Malgré l'augmentation de puissance, Porsche affirme que la consommation de carburant à plein régime est améliorée de 15 % par rapport à la 997 Turbo . La GT2 accélère de 0 à 97 km/h en 3,6 secondes et de 0 à 161 km/h en 7,4 secondes et atteint une vitesse de pointe de 329 km/h. Cela en fait la première 911 à dépasser la barrière de vitesse de pointe de 322 km/h après la Porsche 911 GT1 Race Version de 1998 (qui n'est pas considérée comme une véritable Porsche 911 en raison de son moteur central et de sa forme générale).

La GT2 fut la première Porsche équipée du launch control.

L'apparence de la GT2 diffère légèrement de celle de sa sœur, la 997 Turbo, sur plusieurs points. Elle se débarrasse des feux antibrouillard dans le pare-chocs avant et intègre des clignotants dans les prises d'air avant, possède une lèvre avant redessinée, un aileron arrière plus grand (avec deux petites prises d'air de chaque côté) et un pare-chocs arrière différent (désormais doté de tuyaux d'échappement en titane).

195 exemplaires vendues aux Etats-Unis en 2008

Fiche technique

Moteur

Type6 cylindres à plat
DispositionLongitudinale centrale arrière
Soupapes24 soupapes
Cylindrée3600 cm³
Alésage x course100 x 76.4 mm
Compression9.0:1
Distribution2 double arbre à cames en tête
AlimentationInjection multipoint Bosch ME 7.8.1
SuralimentationBi-turbo à géométrie variable
Puissance530 ch à 6500 tr/min
Couple680 Nm à 2200 tr/min
Régime maximal6750 tr/min

Transmission

TypePropulsion
Boîte de vitessesManuelle 6 rapports

Châssis et roues

DirectionCrémaillère à assistance hydraulique
Diamètre de braquage10.9 mètres
Suspensions avantMcPherson, barre antiroulis
Suspensions arrièreEssieu multibras combinés ressort/amortisseur, barre antiroulis
Freins avantDisques ventilés en carbone céramique (380 mm)
Freins arrièreDisques ventilés en carbone céramique (350 mm)
Pneus avant235/35 ZR19
Pneus arrière325/30 ZR19

Dimensions

Longueur4469 mm
Largeur1852 mm
Hauteur1285 mm
Empattement2350 mm
Coffre105 litres
Voie avant1515 mm
Voie arrière1550 mm
Poids1440 kg
Réservoir90 litres
Cx0.32
SCx0.66 m²

Performances

Vitesse maximale329 km/h
0-100 km/h3.7 secondes
0-160 km/h7.4 secondes
0-200 km/h11.2 secondes
0-300 km/h33 secondes
400 mètres D.A.11.7 secondes
1000 mètres D.A.20.7 secondes
Rapport poids/puissance2,717 kg/ch
Rapport puissance/litre147,222 ch/litre
Conso. extra-urbaine8.9 litres au 100
Conso. urbaine18.8 litres au 100
Conso. mixte12.5 litres au 100
Émissions de CO2298 g/km