Moteurs :
- Renault Billancourt Ventoux 670-4 avec carburateur Solex 28 PICBT ou Solex 32 PICBT (fin 1957 > septembre 1959) ;
- Renault Billancourt Ventoux 670-5 avec carburateur Solex 32 PITB ou 32 PIBT (septembre 1959 > mi-1968) ;
Boîte manuelle 4 rapports : Renault.
Production :
- modèle fabriqué en France et destiné au marché français ;
- fin 1957 > avril 1958 ==> description de cette fiche ;
- avril 1958 > septembre 1959 ==> le taux de compression passe de 7.6:1 à 7.75:1 ;
- septembre 1959 > septembre 1961 ==> le taux de compression passe à 8.0:1, nouveau carbu Solex 32 PITB, 33.5 ch, 58 Nm à 3300 tr/mn ;
- septembre 1960 > septembre 1961 ==> commercialisée sous l’appellation « Ondine » (longueur = 3960 mm, 668 kg) ;
- septembre 1961 > septembre 1962 ==> commercialisée sous l’appellation « Ondine » (longueur = 3960 mm, 668 kg) ;
- septembre 1963 > fin 1965 ==> 660 kg ;
- septembre 1965 > mi-1968 ==> 670 kg.
Puissance et couple aux normes DIN (entre parenthèses aux normes SAE) :
- fin 1957 > septembre 1959 ==> 33 ch, 59 Nm (37.8 ch, 62.8 Nm) ;
- septembre 1959 > septembre 1961 ==> 33.5 ch, 58 Nm (40 ch, 64.7 Nm) ;
- septembre 1961 > septembre 1962 ==> 35 ch, 58 Nm (40 ch, 67.7 Nm) ;
- septembre 1963 > fin 1965 ==> 33.5 ch, 56 Nm (40 ch, 67.7 Nm) ;
- septembre 1965 > mi-1968 ==> 33 ch, 58 Nm (38 ch, 68 Nm).
Remarques :
- bien qu’annoncée par la marque à 125 km/h (ou 126 selon l’année), la vitesse n’atteint que 116 à 118 km/h ;
- l’appellation « Ondine » indique une version plus luxueuse de la Dauphine ; par exemple, elle est équipée de sièges inclinables, du volant du coupé Renault Floride, des pneus à flancs blancs ainsi que d’une moquette de sol plus épaisse ;
Modèles associés à la Renault Dauphine : Ika-Renault Dauphine-Gordini, Alfa Romeo Dauphine.