Fiche technique Mercedes-Benz E 63 AMG (W212-I) (2011-2013)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 2011-2013 |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Designer : Thomas Stopka.
Moteur : Daimler-Benz M157 DE55.
Boîte : Daimler-Benz SpeedShift MCT (Multi-Clutch Technology) avec 7 rapports manuels et commandes au volant (temps de passage = 0.1 milliseconde), embrayage lubrifié à la place du convertisseur de couple.
Modèle fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen.
Cette version était équipée du moteur 6.2 l de septembre 2009 à avril 2011 (voir fiche) puis a été remplacée par celle-ci avec le moteur 5.5 l d’avril 2011 à février 2013, les performances sont sensiblement identiques mais la consommation a baissé d’au moins 30%.
Bien que bridée électroniquement à 250 km/h, la vitesse peut atteindre 323 km/h.
Taux de CO² selon les normes NEDC.
Modèle dérivé : Mercedes E (série 212).
Moteur : Daimler-Benz M157 DE55.
Boîte : Daimler-Benz SpeedShift MCT (Multi-Clutch Technology) avec 7 rapports manuels et commandes au volant (temps de passage = 0.1 milliseconde), embrayage lubrifié à la place du convertisseur de couple.
Modèle fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen.
Cette version était équipée du moteur 6.2 l de septembre 2009 à avril 2011 (voir fiche) puis a été remplacée par celle-ci avec le moteur 5.5 l d’avril 2011 à février 2013, les performances sont sensiblement identiques mais la consommation a baissé d’au moins 30%.
Bien que bridée électroniquement à 250 km/h, la vitesse peut atteindre 323 km/h.
Taux de CO² selon les normes NEDC.
Modèle dérivé : Mercedes E (série 212).
Fiche technique
Moteur
| Type | V8 à 90° |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 32 soupapes |
| Cylindrée | 5461 cm³ |
| Alésage x course | 98 x 90.5 mm |
| Compression | 10.0:1 |
| Distribution | Double arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection directe avec piézo-injecteurs |
| Suralimentation | Bi-turbo + 2 intercoolers |
| Puissance | 525 ch à 5250 tr/min |
| Couple | 700 Nm à 1750 tr/min |
| Régime maximal | 6500 tr/min |
Transmission
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | MCT 7 rapports |
Châssis et roues
| Direction | Crémaillère assistée |
| Diamètre de braquage | 11.3 mètres |
| Suspensions avant | Triangles McPherson, barre antiroulis |
| Suspensions arrière | Essieu multibras, coussins pneumatiques, amortisseurs séparés, barre antiroulis |
| Freins avant | Disques ventilés (360 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés (330 mm) |
| Pneus avant | 255/40 ZR 18 |
| Pneus arrière | 285/35 ZR 18 |
Dimensions
| Longueur | 4883 mm |
| Largeur | 1872 mm |
| Hauteur | 1440 mm |
| Empattement | 2874 mm |
| Coffre | 450 litres |
| Voie avant | 1625 mm |
| Voie arrière | 1594 mm |
| Poids | 1765 kg |
| Réservoir | 80 litres |
| Cx | 0.29 |
| SCx | 0.65 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 250 km/h (bridée) |
| 0-100 km/h | 3.9 secondes |
| 0-160 km/h | 8.4 secondes |
| 0-200 km/h | 12.9 secondes |
| 0-300 km/h | 53.2 secondes |
| 400 mètres D.A. | 12 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 21.6 secondes |
| Rapport poids/puissance | 3,362 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 96,136 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 9.4 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 17.7 litres au 100 |
| Conso. mixte | 13.7 litres au 100 |
| Émissions de CO2 | 230 g/km |