Moteur : Daimler-Benz M111 E20.
Boîte auto : Daimler-Benz W5A330.
Finitions 1997-1999 : Sport ou Elegance.
Finitions 1999-2000 : Avantgarde ou Elegance.
Modèle fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen d’avril 1997 à juin 1999 puis de septembre 1999 à avril 2000.
Caractéristiques spécifiques de la version boîte auto : VMax = 207 km/h, 0-100 km/h = 10.8 s, 0-160 km/h = 30.8 s, 0-200 km/h = 94.1 s, 400 DA = 17.3 s, 1000 DA = 31.7 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 7.7/13.1/10.7 l/100 km.
Taux de CO² selon les normes NEDC (uniquement pour le modèle boîte manuelle).
Modèle dérivé : Mercedes-AMG C (série 208).
Histoire : entrée de gamme du CLK bien poussive ! Les amateurs de performances pouvaient se tourner vers le CLK 230 Kompressor (193 ch) ou le CLK 320 (218 ch) et un an plus tard le CLK 430 (V8 de 279 ch).
Révélée sous forme d'étude de design au Salon de l'Automobile de Genève en 1993, la Mercedes CLK est apparue sur les routes européennes en 1997. Construite sur le modèle de la berline Classe C, l'élégant CLK est le plus petit des coupés Mercedes. Les options de motorisation commencent par un tout petit moteur 2.0 litres à 4 cylindres de 136 ch, maison trouve aussi en haut de la gamme, offrant des performances extrêmement impressionnantes et tout en souplesse, un moteur Kompressor surcompressé de 2.3 litres 193 ch, ainsi qu'un 3.2 litres V6 218 ch. La version cabriolet légèrement plus lourde n'est proposée qu'avec des moteurs Kompressor ou V6 pour compenser son excès de poids. Les versions CLK dotées d'un moteur plus petit sont présentées avec une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports en série. Le moteur V6 est quant à lui accouplé à une boîte automatique à 5 rapports et commande électronique, en option sur les autres moteurs.
En ce qui concerne la vitesse en ligne droite, le modèle CLK 320 V6 mérite toute votre attention. Il est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 7.3 s et d'atteindre une vitesse de pointe de 245 km/h. Par contraste, le CLK 200 peine pour passer de 0 à 100 km/h en moins de 10.0 s et atteint 212 km/h à pleine charge. Cependant, le CLK 230 Kompressor accélère de 0 à 100 km/h en 7.3 s et sa vitesse de pointe est de 239 km/h.
Tous les modèles sont équipés à l'avant d'une suspension à roues indépendantes et double triangulation, à l'arrière, de la suspensions multibras Mercedes. Cette suspension est réglée davantage pour le confort que pour la maniabilité, mais le CLK à propulsion arrière reste toujours relativement agile. Il est très accrocheur grâce à ses larges jantes de 16 pouces chaussées de pneus 205/55. En dérapage, l'antipatinage associé aux freins ABS et le système d'assistance au freinage de Mercedes, viennent au secours du conducteur en cas d'urgence. En outre, les conducteurs du CLK 320 haut de gamme peuvent bénéficier du système ESP (Electronic Stability Program) qui rend tout dérapage pratiquement impossible. Cela est particulièrement utile lorsque le CLK sert de voiture de sécurité et précède des monoplaces de Formule 1 sur un circuit.