Moteur : Daimler-Benz M127.
Boîte auto : Daimler-Benz Hydrak (août 1959 > avril 1962).
Production :
- fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen ;
- août 1959 > mi-1960 ==> description de cette fiche ;
- mi-1960 > avril 1962 ==> - 30 kg, pneus AV/AR = 7.25 x 13, VMax BVM4/BVA4 = 161 km/h ;
- avril 1962 > août 1963 ==> abandon de la boîte auto Hydrak pour une boîte auto traditionnelle, + 15 kg, pneus AV/AR = 7.25 x 13, freins AV = disques ⌀ 253 mm, VMax BVM4/BVA4 = 161/158 km/h ;
- septembre 1963 > juillet 1965 ==> boîte auto traditionnelle, + 15 kg, pneus AV/AR = 7.25 S 13, freins AV = disques ⌀ 253 mm, voie AV = 1482 mm, VMax BVM4/BVA4 = 162/159 km/h.
Caractéristiques spécifiques de la version boîte auto Hydrak : + 15 kg, VMax = 155 km/h, 0-100 km/h = 13.2 s, 400 DA = 19.1 s, 1000 DA = 35.0 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 9.6/13.2/12.0 l/100 km.
Caractéristiques spécifiques de la version boîte auto traditionnelle : VMax = 158 km/h, 0-100 km/h = 13.4 s, 400 DA = 19.1 s, 1000 DA = 35.4 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 10.1/15.3/13.2 l/100 km.
Remarques :
- plus qu’une boîte automatique au sens propre du terme, la boîte Hydrak, développée par Daimler-Benz, repose sur un système d'embrayage automatique hydraulique, réputé relativement fragile ;
- puissance et couple selon les nouvelles normes DIN (136 ch à 5000 tr/mn et 206 Nm à 4100 tr/mn selon les anciennes normes SAE).