Fiche technique Dino 246 GTS (1972-1974)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 1972-1974 |
| Production | 1274 exemplaire(s) |
| Puissance fiscale | 14 chev. fisc. (CV) |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Designer: Scaglietti
Moteur: Ferrari 135 CS 000
Prix: à partir de 70 000 FF
Version découvrable de la Dino 246 GT. Une des 6 voitures contemporaines produites en série avec un moteur central AR ( Matra 530, Lotus Europe, Lamborghini Miura, De Tomaso Mangusta, Porsche-VW 914).
Comme le coupé, les carburateurs déjaugent dans les virages serrés!
Ils étaient prévus pour le coupé Fiat où le V6 est monté longitudinalement.
Comme pour le coupé il ne s'agit pas d'une Ferrari mais d'une Dino !
Les temps d'accélération sont ceux relevés pour la version coupé.
A noter que le V6 2,4 L développait 180 cv sur le coupé et le spider Fiat, 190 cv sur la future Lancia Stratos.
Une version 206 GTS développée pour le marché italien, ou la fiscalité est avantageuse pour les cylindrées inférieures à 2 litres.
GTS = Gran Turismo Spider
Moteur: Ferrari 135 CS 000
Prix: à partir de 70 000 FF
Version découvrable de la Dino 246 GT. Une des 6 voitures contemporaines produites en série avec un moteur central AR ( Matra 530, Lotus Europe, Lamborghini Miura, De Tomaso Mangusta, Porsche-VW 914).
Comme le coupé, les carburateurs déjaugent dans les virages serrés!
Ils étaient prévus pour le coupé Fiat où le V6 est monté longitudinalement.
Comme pour le coupé il ne s'agit pas d'une Ferrari mais d'une Dino !
Les temps d'accélération sont ceux relevés pour la version coupé.
A noter que le V6 2,4 L développait 180 cv sur le coupé et le spider Fiat, 190 cv sur la future Lancia Stratos.
Une version 206 GTS développée pour le marché italien, ou la fiscalité est avantageuse pour les cylindrées inférieures à 2 litres.
GTS = Gran Turismo Spider
Fiche technique
Moteur
| Type | V6 à 65° |
| Disposition | Transversale centrale arrière |
| Soupapes | 12 soupapes |
| Cylindrée | 2418 cm³ |
| Alésage x course | 92.5 x 60 mm |
| Compression | 9.0:1 |
| Distribution | 2 double arbre à cames en tête |
| Alimentation | 3 carburateurs Weber 40 DCF |
| Puissance | 195 ch à 7600 tr/min |
| Couple | 226 Nm à 5500 tr/min |
| Régime maximal | 7800 tr/min |
Transmission
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
Châssis et roues
| Direction | Crémaillère |
| Suspensions avant | Triangles superposés |
| Suspensions arrière | Triangles superposés |
| Freins avant | Disques (270 mm) |
| Freins arrière | Disques (254 mm) |
| Pneus avant | 205/70 VR14 |
| Pneus arrière | 205/70 VR14 |
Dimensions
| Longueur | 4230 mm |
| Largeur | 1700 mm |
| Hauteur | 112 mm |
| Empattement | 2340 mm |
| Voie avant | 1425 mm |
| Voie arrière | 1429 mm |
| Poids | 1180 kg |
| Réservoir | 70 litres |
Performances
| Vitesse maximale | 240 km/h |
| 0-100 km/h | 7.5 secondes |
| 400 mètres D.A. | 15.2 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 28.2 secondes |
| Rapport poids/puissance | 6,051 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 80,645 ch/litre |